تم تأكيد إطلاق سيارة سمارت رقم 2 موديل 2026 بمنصة ECA الجديدة

تقدم سمارت حاليًا أربعة طرازات، بدءًا من سيارتي الكروس أوفر #1 و#3 صغيرتي الحجم. كما يجري إنتاج سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم تحمل اسم #5، بينما تُعدّ #6 سيارة سيدان هجينة قابلة للشحن مزودة بهيكل زيكر 007. السؤال هو: ألا تعتقد أن هناك شيئًا مفقودًا من هذه القائمة؟

هذا الشيء هو سيارة المدينة #2 التي أكدت سمارت أنها ستكون خليفة سيارة fortwo في سبتمبر 2025. ومن المقرر إطلاقها في النصف الثاني من عام 2026، وقد تم التأكيد مؤخرًا على أنها ستعتمد على هيكل جديد كليًا، والذي تخضع حاليًا لاختبارات التحقق من قبل الشركة الصينية الألمانية.

التركيز على كلمة "صينية" هنا لأن نينغبو في الصين هي القاعدة الرئيسية لأبحاث الشركة وتطويرها وهندستها وإنتاجها. ومع ذلك، تتولى شركة smart Europe GmbH التابعة لها بالكامل أنشطة التسويق والمبيعات وخدمات ما بعد البيع للعلامة التجارية في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة.

... تمتلك مجموعة تشجيانغ جيلي القابضة 50% من أسهم سمارت، بينما تمتلك مجموعة مرسيدس-بنز إيه جي النصف المتبقي. بعد توضيح ذلك، يُظهر النموذج الأولي المموه بشدة في الصور التشويقية بوضوح تأثيرات تصميمية من سيارة فورتو، بدءًا من البروزات الأمامية والخلفية القصيرة.

وبالتدقيق، يبدو أن سمارت قد استخدمت أجزاءً من سيارة فورتو الكهربائية، وهي النسخة السابقة لتحديثات EQ فورتو. على أي حال، استنادًا إلى نقاط التثبيت في هذا النموذج الأولي والبروزات الأمامية والخلفية القصيرة للغاية، ستكون أبعاد #2 قريبة جدًا من أبعاد سابقتها التي لم تحقق نجاحًا يُذكر.

يتعين على مصممي السيارات مراعاة هذه النقاط الثابتة، لأنها مصممة لتحمل أحمالًا كبيرة. كما يجب مراعاة القيود الهندسية والتشريعية الأساسية. تُطلق سمارت على منصة #2 اسم ECA، اختصارًا لـ Electric Compact Architecture (الهندسة المعمارية الكهربائية المدمجة).

يبدو مصطلح "مدمجة" غير دقيق في هذا السياق، على الرغم من أن سيارات الفئة C قد شهدت نموًا هائلاً منذ إطلاق الجيل الأول من فولكس فاجن جولف في سبعينيات القرن الماضي. وبالحديث عن ذلك، فإن قاعدة عجلات جولف وحدها أطول بأكثر من 200 مليمتر.

وتقارب قاعدة عجلات جولف الحالية الطول الإجمالي لسيارة EQ fortwo، مما يُظهر بوضوح أن مفهوم "مدمجة" يتسم بأي تعريف تريده صناعة السيارات. كما تُوصف السيارة رقم 2 بأنها سيارة فائقة الصغر من قِبل الشركة المصنعة، وتعد بتصميم داخلي مُعاد تصميمه بالكامل.

يتولى فريق تصميم مرسيدس-بنز مسؤولية التصميم الداخلي، بالإضافة إلى التصميم الخارجي، بينما تتولى جيلي الجانب الهندسي. ويخضع النموذج الأولي المموه الظاهر في هذه الصور لاختبارات جيلي في ميدان اختبار بجمهورية الصين الشعبية.

في الوقت الحالي، يركز الفريق الهندسي على توفير الأداء الأمثل للسيارة المصممة خصيصًا للقيادة في شوارع المدينة. يجري التحقق من المتانة الهيكلية، وتعمل جيلي على تحسين أداء نظام الفرامل.

إضافةً إلى ذلك، تُجرى اختبارات أخرى للتحقق من متانة نظام التعليق، وأداء البطارية، وأنظمة البرمجيات، ومستوى السلامة في حالة التصادم، ونظام التكييف في جميع الظروف الممكنة. تتوقع سمارت أن تُرسّخ سيارة #2، التي ستحل محل فورتو، معايير جديدة في فئة سيارات المدينة، تمامًا كما فعلت سابقتها قبل نحو ثلاثة عقود.