موووتر : كانت سيارة أولدزموبيل موديل 1966 هذه في طريقها إلى مكبس الخردة، لكن انظر إليها الآن!

كانت سيارة أولدزموبيل موديل 1966 هذه في طريقها إلى مكبس الخردة. كان من المقرر تفكيكها واختفائها إلى الأبد. لكن أحدهم رأى فيها إمكانات. بعد أكثر من 25 عامًا، ها هي ذي، بمحركها الجبار الذي يزمجر من تحت غطائها، تجوب الشوارع وكأنها في يوم من الأيام، وتبدو أفضل مما كانت عليه قبل 60 عامًا تقريبًا، عندما خرجت من صالة العرض. إليكم سيارة أولدزموبيل 442 المُعاد تصميمها والمُجددة موديل 1966.

قدمت جنرال موتورز سيارة أولدزموبيل 442 كحزمة اختيارية لسيارة كوتلاس عام 1964. ولم تصبح طرازًا مستقلًا إلا عام 1968. طرحتها جنرال موتورز في السوق لمنافسة بونتياك GTO، قبل أن تعيدها لاحقًا إلى فئة أداء اختيارية في طرازات كوتلاس اللاحقة.

هذه السيارة تحديدًا هي من طراز 1966، وهي واحدة من 21,997 وحدة خرجت من خط الإنتاج في ذلك العام. في الواقع، هي أندر من ذلك، إذ لم تُمثّل سيارة أولدزموبيل 442 سوى 10% تقريبًا من مبيعات كوتلاس عام 1966.

كان إد هو من أنقذ السيارة من مصيرٍ بدا وشيكًا ومؤلمًا. اشتراها عام 1999 وعمل عليها عامًا بعد عام. استغرق الأمر وقتًا طويلًا لأنه كان عليه توفير الميزانية المناسبة لشراء القطع اللازمة.

طُليت السيارة باللون الأزرق الداكن الرائع، وهو اللون الأصلي من جنرال موتورز "رويال ميست"، قبل 10 سنوات، لكن المشروع لم يكتمل حتى عام 2024، ما يجعل سيارة أولدزموبيل الكلاسيكية هذه سيارة جديدة تمامًا. يعترف إد قائلًا: "ما زلتُ أُصلح بعض عيوبها".

عندما اشتراها من الشارع حيث كانت مهجورة، كانت أولدزموبيل 442 تفتقر إلى الزخارف الكرومية. كان الحصول على هذه الزخارف أمرًا مُرهقًا لأنها كانت زخارف خاصة بعام واحد وطراز واحد، وكان إد يُريد الحفاظ على كل شيء أصليًا قدر الإمكان.

"لم أضف شيئًا، ولم أحذف شيئًا"، يعترف المالك. لم يكن التعديل المفرط كافيًا بالنسبة له. فهو يُفضل الأشياء البسيطة والكلاسيكية. لم يعد التغيير الجذري يُناسبه هذه الأيام.

يعمل تحت غطاء محرك أولدزموبيل 442 محرك V8 كبير الحجم سعة 400 بوصة مكعبة، وهو محرك أصلي من تلك الحقبة. اشتراه إد من موقع eBay وحافظ عليه على حالته الأصلية. تم تزويد الجزء السفلي من المحرك، وهو من طراز شيفروليه شيفيل موديل 1970، بنظام حقن وقود من إيدلبروك.

عندما اختبر المحرك على جهاز قياس القوة، حصل على 435 حصانًا و500 رطل-قدم من عزم الدوران عند عمود المرفق. ناقل حركة توربو 200-4R رباعي السرعات مع خاصية القيادة الاقتصادية ينقل القوة إلى العجلات الخلفية. لا تزال السيارة تحتفظ بمحورها الخلفي الأصلي ذي العشرة مسامير بنسبة تروس 3.73.

تحتوي السيارة على المحور الخلفي الأصلي ذي العشرة مسامير بنسبة تروس 3.73.

لم يكن هذا المشروع من النوع الذي يسمح له بأن يقول لورشة ترميم: "هذا شيك مفتوح، افعلوا به ما تشاؤون!". كانت سيارة أولدزموبيل مشروعًا منزليًا أكثر من أي شيء آخر. قام هو وأصدقاؤه بتركيب المحرك ونظام التعليق والمكابح في مرآب منزله.

صُممت أولدزموبيل 442 حول الهيكل الأصلي، ولكنها زُوّدت بنظام تعليق رياضي من هوتشكيس لتحسين التحكم، ونظام مكابح بأربعة أقراص لتحمّل القوة الإضافية التي يوفرها محرك V8 سعة 400 بوصة مكعبة.

على الرغم من غرابة الأمر، إلا أن سيارة 442 الأصلية كانت مزودة بمحرك سعة 400 بوصة مكعبة. لم تكن الأرقام 4-4-2 تشير إلى سعة المحرك، بل إلى وجود مكربن ​​رباعي الفتحات، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وعادم مزدوج.

كانت السيارة تُنتج قوة تتراوح بين 350 و370 حصانًا وعزم دوران يزيد عن 440 رطل-قدم، مما يُتيح لها التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال ما بين 5.5 و7.5 ثانية. يختلف الأمر باختلاف من تسأل. وبعيدًا عن الأرقام، كانت أولدزموبيل 442 تجسيدًا حقيقيًا للروح الأمريكية.

كان إد يُريد سيارةً للتنزه في أيام الأحد أكثر من سيارةٍ تُثير ضجةً في الشوارع. لقد استمتع بها بما فيه الكفاية، ولم يعد بحاجةٍ إلى سيارةٍ ذات عزم دورانٍ هائل. يقول: "أنا أتقدم في السن وأكتسب الحكمة". ومع ذلك، لا تزال السيارة تُدخل السرور إلى قلبه. تعتمد أولدزموبيل على عجلات YearOne قطعةً واحدة، تُحاكي الجنوط الأصلية، بقياس 17 × 8 بوصات في الأمام و17 × 9 بوصات في الخلف.

عاشت أولدزموبيل طوال عمرها في جنوب كاليفورنيا. ساعد مناخ الساحل الدافئ على حمايتها من الصدأ. لا تزال تحتفظ بلوحاتها الأصلية وإطارها الأصلي. وقد مرت بالكثير. في مرحلة ما، صودرت السيارة، ثم اشتراها شخص ما، وفي النهاية تُركت مهجورة في الشارع. هناك أسس إد مشروعه. ولم يستطع تركها هناك.

أصبحت مقصورة السيارة تحفة فنية تجمع بين الأناقة والأصالة. احتفظ المالك بلون التنجيد الأصلي لمقاعد ستراتو الأصلية، لكنه أضاف حوافًا زرقاء لتتناسب مع لون الهيكل الخارجي. عندما عثر على سيارة أولدزموبيل، كانت مزودة بمقاعد من مازدا، مع تثبيت مؤقت. لم يكن هناك أي شيء آخر على متنها.

لذا، قام بتركيب وحدة تحكم مركزية مُصممة خصيصًا تُحاكي الأصلية، ولكن مع حاملات أكواب، صنعها صديق من أيام الدراسة الثانوية. كما قام بتركيب لوحة عدادات مُعاد تصنيعها، لأن الأصلية كانت مُفككة.

وها هو الآن، يقود سيارته على طرق كاليفورنيا، في سيارة كانت في طريقها إلى مكبس الخردة، والابتسامة تعلو وجهه. هذا هو تأثير سيارته أولدزموبيل 442 عليه. نُشرت قصة إد على موقع أوتوتوب التابع لشون ديفيس.