بورش ريستومود ثيون 964: تعديل ثيون ديزاين!

مكانٌ غير ملفت في وادي رياضة السيارات البريطاني. قلة من المتخصصين الذين ينبضون بالحيوية. وهدفٌ واحد: تحويل سيارة بورشه 911 (964) قديمة، ليس ...

مكانٌ غير ملفت في وادي رياضة السيارات البريطاني. قلة من المتخصصين الذين ينبضون بالحيوية.

وهدفٌ واحد: تحويل سيارة بورشه 911 (964) قديمة، ليس فقط لتكون أكثر حداثةً من سيارة GT3 RS الجديدة، بل لتتفوق عليها في جميع النواحي.

Restomod Theon Design 964

أحدث ابتكارات Theon Design هي سيارةٌ فريدةٌ من نوعها لعميلٍ أمريكي، بقوة 421 حصانًا وعزم دوران 330 نيوتن متر، وهيكلٍ كاملٍ من ألياف الكربون، ستُذهل حتى عشاق السيارات الكلاسيكية. أساسها هو سيارة 911 964 قياسية تمامًا من أوائل التسعينيات. ولكن مهما وصل إلى ثيون، فقد جُرّد من كل شيء حتى الهيكل الخارجي، ولُحم بالكامل، ورُفعت عليه طبقةٌ جديدةٌ من ألياف الكربون كيفلر.

الأبواب فقط هي التي بقيت من الفولاذ - بسبب صوت إغلاق باب 911 الكلاسيكي. قد يبدو الأمر غريبًا، لكنه مُقنعٌ تمامًا. على الرغم من تكييف الهواء ونظام الصوت وتنجيد الجلد، فإن وزن السيارة النهائي لا يتجاوز 1150 كجم.

نبضٌ قويٌّ بجينات السباق

في الخلف، يوجد محرك بوكسر سعة 4.0 لتر بست أسطوانات مبردة بالهواء. يولد قوة 421 حصانًا عند 7400 دورة في الدقيقة و330 نيوتن متر عند 5400 دورة في الدقيقة - كل هذا يُرسل إلى العجلات الخلفية، ويُنقل يدويًا عبر ناقل حركة بمواصفات 993 RS.

يضاف إلى ذلك أبواق سحب الهواء المفتوحة، وعادم يتم التحكم به بصمامات، وصوت يُذكرنا بسيارات DTM في التسعينيات. المحرك نفسه يبدو كتحفة فنية في الجزء الخلفي الأنيق تمامًا.

نظام تعليق قادر على التعامل مع أي شيء

الإعداد: مخمدات شبه نشطة من TracTive، قابلة للتعديل على خمس مراحل - من خفيفة إلى شديدة. الفرامل المصنوعة من الكربون والسيراميك مع ملاقط Brembo أحادية الكتلة تُمسك أقراصًا بقطر 355 مم في الأمام والخلف. سيارة 911 مزودة بجنوط فوكس قياس 18 بوصة وإطارات ميشلان بايلوت سبورت 4 - مظهرٌ خالد، وثباتٌ عصري.

اهتمامٌ بالتفاصيل وتصميمٌ مدروس بعناية

حتى توزيع الوزن مُحسّن. يقع ضاغط تكييف الهواء ومضخة السيرفو في المقدمة، مما ينتج عنه توزيع وزن 46/54 - وهو توزيعٌ متوازنٌ تقريبًا لسيارة 911. خُفِّفت حزمة الأسلاك بمقدار 30 كجم، واستُبدِل المقعد الخلفي بأمتعةٍ مُصمَّمةٍ خصيصًا. في الأمام، ينتظرك صندوقٌ جلديٌّ فاخر - جميعها مُصمَّمةٌ خصيصًا.

فخامةٌ لا رجعية

تجمع المقصورة الداخلية بين اللون الأزرق فريسكا والعاجي، مع لمساتٍ من الجلد المنسوج بستة ألوان. تُوفِّر مقاعد ريكارو دعمًا جانبيًا وراحةً أثناء السفر. فتحات تهوية؟ ليست من البلاستيك الرخيص، بل من الألومنيوم المصقول.

يتوج كل شيءٍ نظامٌ صوتيٌّ فاخرٌ مع JL Audio، ومكونات Focal، ومضخِّمي صوتٍ فرعيين. وحدة التحكم تختفي كهربائيًا - تبدو رائعةً جدًا لدرجة يصعب إخفاؤها. لونٌ عميق

سيارة 964 مطلية بلون Azzuro Thetys Metallic - لونٌ يتدفق كالجليد على سطح الكربون. كما تتميز بحروف بورشه الكلاسيكية، وتطعيمات من الكروم، وطبقة حماية كاملة للسطح تحسبًا لرغبة العميل في قيادة سيارة 911 إلى حلبة السباق.

ثمن الكمال

هل هي في متناول اليد؟ بالتأكيد لا. يبدأ سعرها من 590,000 دولار أمريكي، أو حوالي 544,000 يورو - لا يشمل سعر السيارة المانحة أو الضرائب أو تكاليف النقل.

مقابل ذلك، ستحصل على سيارة 911 بمظهر كلاسيكي، وقيادة تشبه سيارة GT3، وهيكل يشبه هيكل سيارة فورمولا 1. بدون أي تعديل أو ترميم - إنها مجرد ترجمة جديدة كليًا لأسطورة بورشه. حقوق الصورة والفيديو: Theon Design