ما يحتاج مشتري السيارات معرفته
- عدّلت جيب سيارة رانجلر ذات الأربعة أبواب لتقليل احتمالية انقلابها في بعض حوادث التصادم الأمامي.
- انقلبت رانجلر مرارًا وتكرارًا خلال اختبارات معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) في السنوات الأخيرة.
- حصلت رانجلر 2026 على تصنيف مقبول في اختبار التصادم الأمامي الجزئي من IIHS.
تعاني جيب رانجلر من مشكلة، وليست المشكلة في منافسة فورد برونكو لها في فئة كانت حكرًا عليها لفترة طويلة، بل في انقلابها أثناء اختبارات التصادم. فقد انقلبت على جانبها في أول اختبار أجراه معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة على طراز من الجيل الحالي عام 2019. وانقلبت مرة أخرى عندما اختبر المعهد طراز 2022.
والآن، توصلت جيب إلى حل. فبعد إجراء تعديلات على هيكل السيارة، حافظت رانجلر 2026 على توازنها على عجلاتها الأربع في أحدث اختبارات IIHS. وصرح ممثل جيب لموقع Cars.com أن هيكل السيارة مُدعّم لامتصاص بعض القوى التي ساهمت في الانقلاب.
شرح اختبارات التصادم
يُقيّم معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) أداء التصادم على مقياس من ضعيف إلى متوسط، ومقبول، وجيد. بعد ملاحظة المعهد في اختبارات سابقة أن "الانقلاب الجزئي يُشكّل خطر إصابة إضافي يتجاوز ما تهدف المعايير القياسية إلى قياسه"، رفع المعهد تصنيف سيارة جيب رانجلر المُعدّلة في هذا الاختبار من متوسط إلى مقبول.
يُشترط الحصول على تصنيف جيد في هذا الاختبار للحصول على جائزتي IIHS لحماية الركاب، وهما جائزة أفضل اختيار للسلامة وجائزة أفضل اختيار للسلامة+. وبينما حافظت سيارة رانجلر المُحسّنة على ثباتها هذه المرة، إلا أنها لم تحصل على أعلى تصنيف بسبب تصنيفها المقبول والقياسات المأخوذة من دمى اختبار التصادم التي أشارت إلى "خطر كبير لإصابة قدم وساق الراكب الأمامي الأيمن".
الاختبار المعني هو تقييم التصادم الأمامي ذي التداخل الجزئي. في هذا الاختبار، الذي يُحاكي الاصطدام بشجرة أو عمود إنارة على جانب الطريق، تصطدم مركبة تسير بسرعة 40 ميلاً في الساعة بحاجز صلب يُغطي 25% من عرض المركبة. يُجرى الاختبار مرةً على جانب السائق ومرةً على جانب الراكب، وتُجمع النتائج في تقييم واحد. وقد حصلت سيارة جيب رانجلر على أعلى تقييم، وهو "جيد"، في اختبار التصادم الأمامي الآخر الذي أجراه معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) وتقييم التصادم الجانبي.