حاولت سوزوكي اتباع نهج جديد في السوق بطرح سيارة كوبيه مستوحاة من الجيل الأول من فيتارا، ولم تكن الفكرة الأمثل لشركة صناعة السيارات اليابانية...
حاولت سوزوكي اتباع نهج جديد في السوق بطرح سيارة كوبيه مستوحاة من الجيل الأول من فيتارا، ولم تكن الفكرة الأمثل لشركة صناعة السيارات اليابانية الصغيرة.
سنوات الإنتاج: 1996، 1997
بين الحين والآخر، تحاول شركات صناعة السيارات طرح شيء مختلف في السوق. أحيانًا تحقق مبيعات عالية، وأحيانًا تفشل. بالنسبة لسوزوكي، كانت سيارة X-90 سيئة للغاية لدرجة أنها اضطرت إلى إيقاف إنتاجها بعد عامين فقط من طرحها في السوق.
لم يكن هناك أي عيب في مقدمة السيارة. فقد تميزت بمصابيح أمامية مستديرة وأشكال مختلفة تمامًا عن فيتارا العادية. لكن ما جاء بعد غطاء المحرك كان قصة مختلفة. فعلى عكس أي سيارة دفع رباعي أخرى في السوق، تميزت X-90 بمقصورة قصيرة ببابين ونافذة خلفية منخفضة بشكل مفاجئ. كانت سيارة دفع رباعي كوبيه بثلاثة صناديق وبابين. كان صندوق الأمتعة المسطح صغيرًا جدًا ويصعب تحميل الأشياء بداخله.
في الداخل، لم يكن هناك سوى مقعدين بدعامات عالية، على الرغم من أنها لم تكن سيارة رياضية. كان الجانب الإيجابي في السيارة هو سقفها المائل المزود بلوحتين زجاجيتين قابلتين للإزالة، وكان من الممكن وضعهما في صندوق السيارة. كانت مساحتها الداخلية ضيقة، ولم تكن هناك مساحة كافية لدفع المقاعد للخلف لتوفير مساحة كافية للأرجل.
توفرت سيارة X-90 بنفس نظام نقل الحركة المتوفر في سيارة فيتارا. حتى أنها زودت بعلبة نقل حركة مع تروس منخفضة المدى. لكن ذلك لم يكن كافيًا لجذب انتباه المشترين.
ليست هناك تعليقات