في أواخر عام ٢٠١٣، كشفت سيتروين في باريس عن نسخة خاصة من سيارة DS 5 مُصممة للسوق الصينية، وعلى عكس DS 5 العادية، كانت سيارة سيدان وليست هاتش...
في أواخر عام ٢٠١٣، كشفت سيتروين في باريس عن نسخة خاصة من سيارة DS 5 مُصممة للسوق الصينية، وعلى عكس DS 5 العادية، كانت سيارة سيدان وليست هاتشباك.
سنوات الإنتاج: 2014، 2015، 2016، 2017، 2018
حاولت شركة صناعة السيارات الفرنسية دخول سوق السيارات الفاخرة، وأطلقت مجموعة راقية باسم DS. أنتجت بعض الطرازات، مثل DS3 عام ٢٠٠٩ وDS 5 عام ٢٠١١. وبينما كانت الأولى هاتشباك والثانية أقرب إلى ميني فان، كانت DS 5LS سيارة سيدان، بينما جاء جزء LS من لوحة الاسم من سيارة السيدان الفاخرة. على الرغم من أن لوحات الأسماء الخاصة بها قد أربكت السوق، سواءً بوجود مسافة بين DS والرقم أم لا، إلا أن العملاء أحبوها. على سبيل المثال، بيعت أكثر من 300,000 وحدة من طراز DS3 خلال السنوات الأربع الأولى من إنتاجه، على الرغم من الأزمة المالية العالمية التي ضربت سوق السيارات بين عامي 2008 و2012. وفي عام 2013، أطلقت شركة صناعة السيارات نسخة خاصة من طراز DS 5 للسوق الصينية، وكانت سيارة سيدان.
بواجهة أمامية تشبه شقيقتها الميني فان DS 5، تميزت سيارة 5LS بشبك أمامي عريض سداسي الشكل مزين بنمط ثلاثي الأبعاد. كان محاطًا بلمسات نهائية من الكروم ممتدة على الجانبين مع عناصر تشبه الأجنحة تمتد إلى المصابيح الأمامية. تميز المصد السفلي بفتحة هواء إضافية محاطة بفتحات جانبية مزينة بعناصر كرومية ومصابيح ضباب. وعلى عكس DS 5، تميزت سيارة 5LS بغطاء محرك عريض بخطين مجعدين يربطان الشبك بصريًا بالأعمدة الأمامية بدلاً من قبة الطاقة الطولية.
من حيث المظهر، بدت سيارة DS 5LS شبيهة بشكل سيارة سيتروين C5، على الرغم من اعتمادها على منصة PF2، وليس على منصة PF3 المستخدمة في سيارة السيدان الفرنسية. امتدت الزخارف الكرومية التي تزين الجانب العلوي من خط النوافذ إلى الخلف على سطح السيارة. كما أضافت سيتروين مصابيح إشارة انعطاف في أغطية مرايا الأبواب. وفي الوقت نفسه، أضافت الشركة عناصر كرومية على الجانب السفلي من ألواح الأبواب. وأخيرًا، في الخلف، قامت الشركة بتركيب مصابيح خلفية عريضة تندمج من الألواح الربعية الخلفية إلى غطاء صندوق السيارة، بينما وضعت في الأسفل، تحت المصد، عوادم كرومية وهمية.
في الداخل، قامت سيتروين بتركيب مقصورة تقليدية وأنيقة في آن واحد. يواجه السائق عجلة قيادة مسطحة القاع ولوحة عدادات بأقراص تناظرية حيث يحتل عداد السرعة مركز الصدارة. على الكونسول الوسطي المائل، أضافت الشركة شاشة تعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه، يليها نظام الصوت والتحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء في منطقتها السفلية. بين المقاعد الأمامية المائلة، وضعت سيتروين وحدة تحكم مركزية تضم عصا ناقل الحركة ومساحة تخزين صغيرة. أما طراز DS 5LS، فقد تميز بمقعد خلفي طويل يتسع لثلاثة ركاب.
وفرت سيتروين طراز DS 5LS بخيارات واسعة من المحركات، حيث يمكن للعملاء الحصول على السيارة بمحرك ديزل أو بنزين أو نظام دفع هجين. وإلى جانب الطراز الأخير، المتوفر بنظام دفع رباعي، فإن الطرازين الآخرين يعتمدان على الدفع الأمامي فقط.
ليست هناك تعليقات