لا تزال دودج فايبر من أكثر الطرازات عالية الأداء رواجًا، حتى وإن لم تكن موجودة منذ العقد الماضي. فقد خرجت آخر سيارة منها من مصنع كونر أفينيو...
لا تزال دودج فايبر من أكثر الطرازات عالية الأداء رواجًا، حتى وإن لم تكن موجودة منذ العقد الماضي. فقد خرجت آخر سيارة منها من مصنع كونر أفينيو للتجميع في ديترويت، ميشيغان، عام ٢٠١٧، مما ترك فراغًا في تشكيلة العلامة التجارية لم يُملأ حتى يومنا هذا.
من المؤكد أن قاعدة جماهير دودج ستدعم سيارة فايبر جديدة كليًا، خاصةً إذا تفوقت على شيفروليه كورفيت ZR1 في فئتها. ولتحقيق ذلك، ستحتاج إلى قوة محرك هائلة، حيث تتميز هذه السيارة الجبارة بقوة ١٠٦٤ حصانًا وعزم دوران يبلغ ٨٢٨ رطل-قدم (١١٢٣ نيوتن متر) من محركها V8 ثنائي التوربو سعة ٥.٥ لتر، وتتسارع من صفر إلى ٩٧ كيلومترًا في الساعة في ٢.٣ ثانية، وتقطع مسافة ربع ميل في ٩ ثوانٍ فقط.
الآن، الحديث عن سيارة دودج فايبر جديدة كليًا افتراضيًا يختلف تمامًا عن الحديث عن سيارة قيد التطوير. أليس كذلك؟ ليس على حد علمنا، إذ يبدو أن هذه العلامة التجارية في تراجع مستمر. من المؤسف أن ستيلانتيس، الشركة الأم لدودج، لم تعد تهتم بمثل هذه الطرازات المثيرة، إذ أن سيارة فايبر جديدة ستكون الخيار الأمثل لهذه العلامة التجارية. حسنًا، هذا بالإضافة إلى سيارة تشارجر بمحرك V8 بالطبع.
ولكن بينما قد لا تكون دودج مهتمة بتصميم سيارة فايبر جديدة، فإن عالم تصميم السيارات مهتم. لقد صادفنا العديد من عمليات إعادة الإحياء غير الرسمية لهذه السيارة الجبارة خلال السنوات القليلة الماضية. تعود تجربتنا السابقة إلى أواخر أبريل، عندما عرضنا لكم سيارة رائعة من إيفريم أوزغون على يوتيوب. ومؤخرًا، ابتكر فنان البكسل نفسه سيارة أخرى بنفس الأسلوب، مُزيّنًا إياها بألوان جديدة ومُتخيلًا إياها بخلفيات مختلفة. أحدث نسخة مُعاد تصميمها بتقنية CGI من دودج فايبر تُحافظ على شكلها الحقيقي. لا تزال تتميز بغطاء محرك طويل جدًا بتصميم جريء، وأكتاف قوية، ورفارف أمامية بفتحات تهوية، وفتحات عادم جانبية، وجناح خلفي ضخم. كما حصلت على بعض الإضافات في الأجزاء السفلية من الهيكل والتي يبدو أنها مستمدة من سوق ما بعد البيع، مثل مدخل هواء كبير في المصد الأمامي مُحاط بفتحتين عموديتين على الجانبين، وناشر هواء قوي، وإضاءة LED أمامية وخلفية لإطلالة افتراضية أكثر عصرية.
نأمل أن يرى أحد المسؤولين في دودج هذه الرسومات ويقرر عقد اجتماع لمناقشة مستقبل فايبر، ليتم خلاله الموافقة على إنتاجها. في النهاية، تحتاج دودج إلى العودة إلى الأساسيات مع المزيد من الطرازات المميزة، وما أفضل طريقة للقيام بذلك من إطلاق فايبر جديدة، ويفضل أن تكون مزودة بمحرك V10 تحت غطاء المحرك الطويل؟ ولكن هل ستشتري واحدة؟
ليست هناك تعليقات