أعادت فيراري تصميم سيارة 296 GT3 - ليس بتغيير جذري، بل بتطوير ذكي. كُشف النقاب عن سيارة 296 GT3 Evo الجديدة في سباق 24 ساعة في سبا، وكما يوح...
أعادت فيراري تصميم سيارة 296 GT3 - ليس بتغيير جذري، بل بتطوير ذكي.
كُشف النقاب عن سيارة 296 GT3 Evo الجديدة في سباق 24 ساعة في سبا، وكما يوحي اسمها، فهي تُعدّ تطويرًا لسيارة GT3 الحالية، التي حققت نجاحًا كبيرًا منذ إطلاقها.
فيراري 296 GT3 Evo
أكثر من 140 فوزًا، و405 مراتب على منصة التتويج، و56 مركز انطلاق أول، خير دليل على ذلك. كان الهدف من هذا التطوير الإضافي هو جعل الأداء أكثر استقرارًا وقابلية للتنبؤ في ظروف السباق. لذلك، أُعيد تصميم جميع أجزاء الهيكل تقريبًا: المشتت، والجزء السفلي من الهيكل، وفتحات تهوية أقواس العجلات، وبالطبع، الناشر الخلفي الكبير.
تم تحسين تدفق الهواء، وخاصةً في المقدمة، لضمان قوة دفع سفلية ثابتة حتى في وجود اضطرابات هوائية من السيارات الأخرى. الجناح الخلفي المُطوّر بالكامل مع إمكانية التعديل السريع - المألوف في 296 LMGT3 - يجعل تغيير الإعدادات أسهل وأسرع.
المحرك باقٍ، ولكن مع تحسينات تفصيلية
من الناحية التقنية، لم يتغير الكثير في محرك V6 ثنائي التوربو سعة 2.9 لتر. لا يزال تصميم المحرك V بزاوية 120 درجة مع شواحن توربينية داخلية ثابتًا، حيث يوفر مزايا من حيث توزيع الوزن ومركز الثقل. ومع ذلك، تم إمالة المحرك بمقدار درجتين لتوفير مساحة أكبر في الجزء الخلفي للناشر، مما يُحسّن بدوره من الديناميكية الهوائية.
ثبات أكبر بفضل نظام التعليق الجديد
تم تعديل نظام التعليق الأمامي والخلفي. وهذا لا يوفر ثباتًا أكبر فحسب، بل يضمن أيضًا توازنًا أكثر تناغمًا بين المحورين الأمامي والخلفي.
وبالتالي، أصبح التحكم أكثر قابلية للتنبؤ، وردود الفعل أكثر مباشرة. كما تم ضبط نسبة التروس لتحسين استخدام عزم الدوران في جميع نطاقات السرعة.
تبريد مُحسّن لمزيد من الموثوقية
من العوامل التي غالبًا ما يتم التقليل من شأنها في رياضة السيارات التحكم في درجة الحرارة. قامت فيراري بتحسين نظام تبريد المكابح بنسبة تزيد عن 20%، بما في ذلك فتحتان جديدتان لدخول الهواء على غطاء المحرك الأمامي. كما توجد فتحات إضافية في الجزء السفلي من هيكل السيارة لتبريد مضخة السيرفو بكفاءة أكبر. تم تعديل وضعية وزاوية المرايا الخارجية، مما أدى إلى تقليل الاهتزاز وتحسين الرؤية الخلفية.
لم يتم إغفال الراحة.
لا تزال المقصورة الداخلية عملية وتركز على السائق. ومن الميزات الجديدة نظام تحكم مناخي أكثر كفاءة مع مروحة إضافية، مما يُحدث فرقًا كبيرًا، خاصةً في سباقات التحمل. بشكل عام، تبقى مقصورة القيادة أنيقة ومصممة خصيصًا للسائق.
الإطلاق ابتداءً من عام 2026 - أيضًا كمجموعة ترقية
بدأت عملية اعتماد السيارة. ستُعرض سيارة 296 GT3 Evo على حلبة السباق ابتداءً من عام 2026 - كسيارة كاملة أو كمجموعة Evo للسيارات الحالية. يمكن لفرق العملاء استخدامها لتطوير سياراتهم وفقًا لأحدث المعايير التقنية والحفاظ على قدرتهم التنافسية. تجدون جميع المعلومات الإضافية في الفيديو! حقوق الصورة والفيديو: فيراري
ليست هناك تعليقات