ستتوفر سيارة تويوتا أيغو إكس الجديدة حصريًا كسيارة هجينة بالكامل بنهاية عام 2025، وهو أمرٌ مفاجئ في فئةٍ كانت فيها المحركات الكهربائية نادرة...
ستتوفر سيارة تويوتا أيغو إكس الجديدة حصريًا كسيارة هجينة بالكامل بنهاية عام 2025، وهو أمرٌ مفاجئ في فئةٍ كانت فيها المحركات الكهربائية نادرةً حتى الآن.
يكمن الابتكار الأبرز تحت غطاء المحرك: قوة نظام تبلغ 116 حصانًا من المحرك الهجين المألوف سعة 1.5 لتر الموجود في سيارتي ياريس وياريس كروس.
تويوتا أيغو إكس 2025
للمقارنة: حتى الآن، كانت أيغو مزودة بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر بقوة 72 حصانًا. وهذا يُترجم إلى زيادة هائلة في القوة تبلغ 44 حصانًا - وهو أمرٌ مثيرٌ للإعجاب في سيارة صغيرة الحجم. وقد ابتكرت تويوتا تصميمًا ذكيًا للتغليف: حيث يتم ترتيب خلايا البطارية طوليًا أسفل المقاعد الخلفية بدلاً من وضعها عرضيًا كما كان من قبل.
هذا يوفر المساحة. تنتقل بطارية التشغيل إلى صندوق السيارة دون فقدان أي حجم. والنتيجة: يتم خفض مركز الثقل، مما يؤثر بشكل مباشر على التحكم. أصبح التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في أقل من 10 ثوانٍ ممكنًا الآن - ليس رياضيًا، ولكنه سريع جدًا في هذه الفئة.
مظهر جديد بديناميكية أكبر
ازداد طول سيارة Aygo X بحوالي 8 سم ليصل إلى 3.8 متر، لكنها لا تزال سهلة المناورة بفضل قاعدة عجلاتها التي يبلغ طولها 2.4 متر. من الناحية البصرية، طرأت تغييرات كثيرة على المقدمة: مصابيح أمامية أضيق، وشبك أمامي مُعاد تصميمه، وغطاء محرك ممتد يمنح السيارة الصغيرة مظهرًا أكثر نضجًا. أصبحت الواجهة الأمامية أكثر حدة - تماشيًا مع زيادة القوة. يبقى المنظر الجانبي كما هو إلى حد كبير، باستثناء بروز أمامي أطول قليلاً.
تضفي العجلات الجديدة مقاس 17 أو 18 بوصة، وأقواس العجلات السوداء، وخيارات الطلاء الملونة لمسة من التفرد. وبالحديث عن الألوان: استوحيت ألوان الطلاء من التوابل - بما في ذلك القرفة والطرخون والخزامى. يمكن طلب Aygo X اختياريًا بلونين، بما في ذلك سقف ومؤخرة أسودين. لا تزال فئات التجهيزات الأعلى توفر سقفًا قماشيًا كهربائيًا بنمط مميز.
التصميم الداخلي: صغير الحجم ولكنه عصري
يبقى حجم صندوق الأمتعة دون تغيير، حيث يبلغ 231 لترًا في الجيل الجديد. ومع ذلك، هناك المزيد من الميزات في مقصورة القيادة: شاشة رقمية مقاس 7 بوصات تحل محل تصميم الهاتف القديم، ونظام معلومات وترفيه مُحسّن. ومن الميزات الجديدة أيضًا: فرامل يد إلكترونية، ومنافذ USB-C، ولأول مرة، تحديثات لاسلكية. كما تتوفر أنظمة مساعدة مثل تحذير مغادرة المسار، والتعرف على إشارات المرور، والكبح في حالات الطوارئ، ومساعد القيادة الاستباقي.
وبناءً على فئة التجهيزات، تتوفر إضافات مثل المفتاح الرقمي، وفلتر هواء Nanoe X، وقاعدة شحن حثي، ومرايا خارجية قابلة للطي كهربائيًا. أما من الناحية الصوتية، فالأجواء أكثر هدوءًا: فقد قامت تويوتا بتركيب المزيد من العوازل - على لوحة القيادة، وتحت غطاء المحرك، وفي الجزء السفلي من الهيكل. حتى أن بعض الإصدارات توفر نوافذ أكثر سمكًا لتقليل الضوضاء الداخلية.
GR Sport تُضفي لمسةً مميزة. يُعدّ طراز GR Sport الجديد من أبرز مزاياه. على الرغم من عدم تركيب محرك GR Yaris التوربيني سعة 1.6 لتر، والذي كان مُتوقعًا، إلا أنه لا يزال يتمتع بمزيد من الديناميكية - من الناحيتين البصرية والتقنية.
تأتي نسخة GR بمزيجٍ رائع من الأصفر الخردلي والأسود، مع شبك أمامي بتصميم G، وعجلات معدنية خاصة، ومخمدات ونوابض رياضية. ويُقال إن التحكم أصبح أكثر سلاسة دون التضحية بالراحة اليومية. أما في الداخل، فتُضفي اللمسات الرمادية وشعارات GR لمسةً رياضيةً مُصغّرة.
الخلاصة
أجرت تويوتا تحديثًا تقنيًا كبيرًا على سيارة Aygo X - ليس فقط في نظام الدفع. أصبحت السيارة الصغيرة الآن أكثر قوةً، وأكثر اقتصادًا في استهلاك الوقود، وأكثر راحةً، وأكثر أناقة. لم يتم تأكيد الأسعار بعد، ولكن يبقى الأمل في أن يبقى سعر السيارة الهجينة أقل من 20,000 يورو. إذا نجح ذلك، فقد تكون Aygo X الجديدة بديلاً عمليًا في قطاع سيارات المدينة الآخذ في الانكماش.
ليست هناك تعليقات