قدمت كرايسلر الطراز الثالث من سلسلة 300 عام 1957 كسيارة كوبيه فاخرة شخصية وقابلة للتحويل. إن وصف سيارة كرايسلر 300 C بأنها كبيرة هو أقل من ا...
قدمت كرايسلر الطراز الثالث من سلسلة 300 عام 1957 كسيارة كوبيه فاخرة شخصية وقابلة للتحويل.
إن وصف سيارة كرايسلر 300 C بأنها كبيرة هو أقل من الحقيقة. لقد كانت ضخمة! كانت أطول من معظم سيارات الليموزين من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كانت سيارة قابلة للتحويل ببابين. تميزت بأنظمة متطورة في ذلك الوقت وخيار لتكييف الهواء، وهو ما لم يكن شائعًا جدًا.
في المقدمة، كانت المصابيح الأمامية الدائرية المزدوجة وشبكها شبه المنحرف مميزين لسيارة 300 C. يوفر زجاجها الأمامي المائل قليلاً ولكنه منحني رؤية بانورامية، مناسبة لسيارة يبلغ عرضها مترين (78.8 بوصة). على عكس طراز ساراتوجا، الذي كان مشابهًا جدًا لها، تميزت بخط مطلي بالكروم على اللوحة الخلفية الربعية وشارة دائرية تحمل اسم 300 C. تميزت سيارة 300 C بزعانف حادة أعلى الرفارف ومصابيح خلفية مثلثة كبيرة وطويلة في الخلف.
من الداخل، كانت سيارة فاخرة، تتسع لما يصل إلى ستة ركاب على مقعدين. في المقدمة، زُوّدت 300 C بمقاعد حاضنة أيضًا. كان تشغيل المحرك بضغطة زر أمرًا غير مألوف في ذلك الوقت، مما جعلها مميزة. كان سقفها القماشي قابلًا للسحب بالكامل خلف المقعد الخلفي، في حجرة خاصة.
تحت غطاء المحرك، ركّبت كرايسلر محرك هيمي V8 متوفرًا بخيارين من القوة، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات. تم تصنيع النسخة عالية الأداء في إصدار محدود جدًا من 18 وحدة فقط.
ليست هناك تعليقات