في العام الماضي، كانت واحدة من كل عشر مركبات خفيفة جديدة بيعت على مستوى العالم واحدة ممتازة. باعت هذه الشريحة المربحة ولكن التنافسية ما مجموعه 9.25 مليون وحدة، بانخفاض بنسبة 3%. من هذا المجموع، تم بيع 63% من قبل الألمان الثلاثة الكبار - أودي، وبي إم دبليو، ومرسيدس.
كانت هذه العلامة التجارية الألمانية هي الخاسر الكبير في الجزء حيث مرت بالكثير من تغييرات النموذج ومعظم تشكيلاتها أصبحت قديمة للغاية. إلى جانب ذلك، واجهت مشاكل في الصين، حيث يتحول المستهلكون من التنبؤ إلى العلامات التجارية المحلية. كان هذا هو السبب الرئيسي في الانخفاض الكبير في كاديلاك.
من بين العلامات التجارية الصغيرة للسيارات الممتازة، كافحت دي إس حقًا بالنظر إلى أن فلاجشيبها، دي إس 9، كانت فاشلة، و دي إس 3 أصبحت قديمة. كان بولستار خاسرًا آخر بعد مشاكل الإنتاج بالنسبة لها بولستار 3 بينما أصبح بولستار 2 عجوزًا أيضًا. ألفا روميو لم تحصل على التعزيز المتوقع من تونالي، وجاكوار تعيد تشغيلها.
فولفو، لينكولن، ولوتس كانوا الفائزين الأكبر لهذا العام. استفادت العلامة التجارية السويدية المملوكة للصينية من بداية جيدة لفولفو EX30 ونتائج قوية من تشكيلة SUV التقليدية. قضى لينكولن سنة جيدة مع أحدث جيل Nautilus. وتم إعادة إطلاق لوتس بفضل تقديم إليتر وإيميا.
المصدر: OEMs والتقديرات
Tags
اخرى