كانت سيارة R8 V10 GT RWD موديل 2022 بمثابة أغنية البجعة لأول سيارة خارقة حقيقية من أودي، وقالت شركة صناعة السيارات إنها ستبنيها في 333 وحدة فقط قبل إلغائها.
عندما كشفت أودي عن الجيل الأول من R8 في عام 2006، أذهلت العالم لأنها اعتُبرت أسهل سيارة خارقة في القيادة والتحكم في العالم. لكن العملاء اشتكوا من أن محرك V8 سعة 4.2 لتر الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي كان قريبًا ولكنه ليس سيجارًا. لم يكن في نفس مستوى السيارات الخارقة الإيطالية تمامًا. ولكن بعد ذلك، قدمت شركة صناعة السيارات الألمانية محرك سعة 5.2 لتر واستبدلت علبة التروس الأوتوماتيكية البطيئة بقرص واحد بآخر مزدوج القابض، وتغير كل شيء. حول نظام الدفع الرباعي والمقصورة المريحة R8 إلى سيارة خارقة حقيقية للسائق اليومي. ثم في عام 2015، ألغت أودي محرك V8 من القائمة وتركت السيارة بمحرك V10 فقط. بعد عدة إصدارات خاصة، أدركت شركة صناعة السيارات أن عملائها يحبون إصدارات الدفع الخلفي، ولهذا السبب تميز الإصدار المحدود الأخير بمثل هذا النظام. لكنه كان أكثر من مجرد R8 V10 عادية مع جر على عجلتين.
في المقدمة، تتميز السيارة بمصد أكثر عدوانية مع موزع ألياف الكربون الأعرض في الجانب السفلي. على زوايا المصد، أضافت شركة صناعة السيارات جنيحات مزدوجة لزيادة القوة السفلية على المحور الأمامي. علاوة على ذلك، تميزت الشبك أحادي الإطار الضخم بلمسة نهائية سوداء كالبيانو، واستخدمت أودي نفس الظل للمجارف الجانبية التي تمسك بالهواء وتبرد الدوارات الأمامية. وكتفاصيل أخيرة، أضافت شركة صناعة السيارات ثلاث شرائح فوق الشبك، تشبه تلك المثبتة على Audi Ur-Quattro، السيارة التي هيمنت على عالم الراليات في بداية الثمانينيات.
من ملفها الشخصي، تتميز R8 V10 GT RWD بعجلات من سبائك خفيفة مقاس 20 بوصة ملفوفة بإطارات ميشلان عالية الأداء. كانت شعارات V10 على الرفارف الأمامية سوداء لامعة، مثل أي شعارات أخرى موجودة على السيارة، بما في ذلك شارة الحلقات الأربع على غطاء المحرك والواجهة الخلفية. في الخلف، قامت شركة صناعة السيارات بتثبيت جناح على شكل عنق بجعة من سيارات GT3 والذي ضاعف القوة السفلية على المحور الخلفي مقارنة بسيارة R8 V10 quattro العادية. أخيرًا وليس آخرًا، شبكة عريضة ممتدة من جانب إلى آخر من الواجهة الخلفية، كما هو الحال في Ur-Quattro، بينما تمت إضافة أكبر ناشر مثبت في مركبة إنتاجية أسفل المصد، محاطًا بزوج من العوادم المستديرة الكبيرة.
في الداخل، قامت أودي بتثبيت زوج من المقاعد الرياضية النحيفة التي وفرت قدرًا كبيرًا من الدعم الجانبي لركابها. أمام السائق كانت عجلة قيادة ملفوفة بألكانتارا مع علامة الساعة 12 والعديد من الأزرار والمفاتيح، بما في ذلك زر بدء التشغيل والإيقاف. عرضت شركة صناعة السيارات على العملاء خيار إضافة رقم إنتاج السيارة إما على لوحة من الألومنيوم في الكونسول الوسطي أو نقشه في تقليم من ألياف الكربون.
تحت جلدها، تتميز R8 V10 GT AWD بنفس محرك V10 سعة 5.2 لتر مثل بقية مجموعة R8 ولكن تم ضبطه لتوفير 610 حصان (602 حصان). بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة صناعة السيارات بتحسين علبة التروس الأوتوماتيكية ذات السبع سرعات (ثنائية القابض) لتسريع التحولات وتغيير نسب التروس مقارنة بـ R8 V10 Performance. لقد سمحت للعملاء باختيار مستوى زوايا الانجراف في سبع خطوات، حيث سمحت أدنى درجة بالكاد للطرف الخلفي بالانطلاق، بينما سمحت المستوى السابع بمزيد من دوران العجلات. لإيقاف السيارة الخارقة، قامت أودي بتثبيت فرامل سيراميك كبيرة كمعيار.