أدى الطلب المتزايد على المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات والشاحنات الصغيرة إلى جعل هامر تقدم هذا الشكل لشاحنتها هامر H2 في عام 2004؛ الش...
أدى الطلب المتزايد على المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات والشاحنات الصغيرة إلى جعل هامر تقدم هذا الشكل لشاحنتها هامر H2 في عام 2004؛ الشاحنة الرياضية متعددة الاستخدامات.
لم تكن هامر مجرد مركبة قوية للطرق الوعرة. لقد أصبحت رائدة في مجال الموضة بعد ظهور أرنولد شوارزنيجر بطراز H1. وسرعان ما أصبحت السيارة مطلوبة في جميع الأسواق. ولكن في حين كانت H1 قوية ومتينة ولكنها واسعة جدًا بحيث لا يمكن استخدامها يوميًا، ابتكرت هامر نسخة أصغر: H2. لكن هذا لم يكن كافيًا لعملائها الذين طلبوا مركبة متعددة الاستخدامات. وهكذا ظهرت شاحنة هامر في السوق.
كانت كبيرة وضخمة وذات أسطح مستوية أكثر من الخزانة. لكن العملاء لم يهتموا بالتصميم. لم يهتموا إذا كانت السيارة تبدو وكأنها لبنة مع سرير خلفها. بدأت الطلبات تتراكم. كانت شركة جنرال موتورز سعيدة بها، وخاصة لأنها استخدمت نفس المنصة مثل شيفروليه سيلفرادو وكاديلاك إسكاليد. كانت المصابيح الأمامية الصغيرة المستديرة والشبك المطلي بالكروم مع الشرائح الرأسية بمثابة بيان حقيقي ضد جيب.
على الرغم من حجمها الخارجي الكبير، إلا أن H2 SUT بالكاد توفر مساحة لخمسة أشخاص بالداخل. حتى المقعد الخلفي كان مخصصًا لشخصين ومساحة صغيرة للمقعد الأوسط. في المقدمة، تتميز السيارة بمقاعد عريضة ذات قاع سميك. قامت شركة صناعة السيارات بتثبيت مجموعة أدوات مربعة مع قرصين كبيرين وأربعة مقاييس أخرى أمام السائق. كانت الميزة الأكثر غرابة هي مقبض اختيار التروس، والذي كان على شكل حرف L ويشبه دواسة الوقود في طائرة هليكوبتر.
تحت الغطاء، وضعت جنرال موتورز محرك V8 سعة 6.0 لتر، تم نقله من سيلفرادو. لم يكن هناك سوى ناقل حركة واحد متاح: أوتوماتيكي بأربع سرعات.
ليست هناك تعليقات