اكتسبت سيارة AMC General Hummer H1 سمعة سيئة بعد حرب العراق عام 1991، وطلب العملاء الأمريكيون نسخة مدنية. ردت شركة صناعة السيارات ببضعة خيارات، بما في ذلك نسخة مفتوحة السقف بأربعة أبواب.
بينما كانت جميع الفضل يعود إلى نسخة السقف الصلب بأربعة أبواب، كانت هناك إصدارات قليلة أخرى من H1. وبفضل هيكلها على الإطار، لم تواجه شركة صناعة السيارات أي مشكلة في صنع مركبة مفتوحة السقف بأربعة أبواب، مما زاد من عامل المرح. كانت السيارة قادرة على القيادة إلى منطقة ركوب الأمواج مع بروز اللوح من المقصورة من خلال السقف المفتوح.
أولاً وقبل كل شيء، كانت السيارة هائلة. كانت أوسع مركبة في السوق، وكان السائق بحاجة إلى معرفة كيفية التعامل مع ذلك. بدت وكأنها لبنة بمصابيح أمامية مستديرة وغطاء مائل قليلاً إلى خطوط النوافذ. تتميز نسخة البيك أب المفتوحة بأربعة أبواب بصندوق خلفي كبير بما يكفي لحمل معدات التخييم وزوج من القفازات. كانت عجلاتها الضخمة قادرة على الذهاب إلى أي مكان ما لم يكن موحلًا.
داخل المقصورة الكبيرة، كان هناك مساحة لأربعة بالغين، بما في ذلك السائق. كان هناك نفق مركزي ضخم يفصل الركاب عمليًا، وكان من المستحيل تقريبًا عبور السيارة من اليسار إلى اليمين عندما يكون السقف القماشي في مكانه. كان عمود القيادة محاطًا بجزء ضخم من لوحة القيادة، حيث تم تثبيت نظام الاستريو وأدوات التحكم في مكيف الهواء.
كان المحرك الوحيد المتاح هو وحدة ديزل V8 مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. كان نظام الدفع الرباعي هو أفضل جزء في السيارة. كان يتميز بمحاور بوابة على نظام تعليق مستقل. علاوة على ذلك، يمكن للسائق زيادة أو تقليل ضغط الإطارات من عمود القيادة.
