بحلول عام 1971، كان من الواضح أن اللوائح الحكومية كانت على وشك وضع حد للأداء غير المقيد في المصنع.
مثل العلامات التجارية الثلاث الكبرى في ديترويت، كان على AMC إجراء بعض التغييرات. لذلك، أوقفت إنتاج AMX ونقلت الاسم إلى أعلى طراز جافلين أداءً. علاوة على ذلك، تابعت الشركة طراز Machine الشهير بحزمة Go-Machine الأقل إثارة للإعجاب لطراز Matador الجديد.
أخيرًا، قررت AMC تقديم نسخة جديدة موجهة للأداء من هورنت المدمجة.
تسمى هذه هورنت ذات البابين SC/360، وتميزت عن إخوتها الباهتين بفضل الألوان النابضة بالحياة وحزمة الملصقات الفريدة والعجلات الرياضية وبعض الترقيات الميكانيكية المثيرة للاهتمام.
تضمنت الترقيات مكونات تعليق أكثر قوة ومحرك V8 سعة 360 بوصة مكعبة (5.9 لتر) من الجيل الثاني من AMX المتوقف إنتاجها.
في الشكل القياسي ثنائي الأسطوانات، تم تصنيف المحرك عند 245 حصانًا و365 رطلًا (495 نيوتن متر) من عزم الدوران، ولكن يمكن للعملاء الحصول على حزمة Go الاختيارية، والتي أضافت مكربنًا كبيرًا بأربعة أسطوانات ومغرفة غطاء محرك على طراز Ram Air لزيادة الناتج إلى 285 حصانًا و390 رطلًا (528 نيوتن متر).
على الرغم من كونها سيارة مدمجة مثيرة للإعجاب موجهة نحو الأداء وقادرة على تشغيل ربع ميل في 14 ثانية عالية عند تجهيزها بحزمة Go، إلا أن هورنت SC / 360 كانت فشلاً ذريعًا لشركة AMC. توقعت الشركة بيع حوالي 10000 نسخة ولكن نظرًا لعدم وجود الأموال اللازمة لحملة تسويقية قوية، تمكنت AMC من بيع 784 نسخة فقط.