لقد أثارت مرسيدس بنز ضجة كبيرة في عالم شركات صناعة السيارات الفاخرة عندما قدمت السيارة 300d في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1951، ولم يكن هذا كل شيء؛ فقد قدمتها أيضًا في نسخة مفتوحة السقف.
بعد ست سنوات فقط من نهاية الحرب العالمية الثانية، عادت شركة صناعة السيارات الألمانية إلى قدميها. لقد أدركت أنها يجب أن تواصل مهمتها بمركبات فاخرة جلبت لها الشهرة قبل الحرب. لقد جمعت كل المتخصصين الذين كانت لديهم وأنشأت سيارة فريدة من نوعها أصبحت مركبة فاخرة لا غنى عنها. لم تكن رولز رويس، لكنها كانت قريبة جدًا من حيث الهندسة المتقدمة والراحة.
كان عصر الرفارف العريضة وحجيرات المحرك الضيقة والطويلة يقترب من نهايته، لكن شركة صناعة السيارات لم تكن مستعدة بعد لاتخاذ هذه الخطوة. لكنها عززت المفهوم من خلال تضمين المصابيح الأمامية في الرفارف الأمامية وإمالة شبكة المبرد. امتدت خطوط الرفارف المنحنية فوق الباب الأمامي، بينما تميزت الأبواب الخلفية بجانب سفلي منحني يظهر في الألواح الربعية الخلفية. في الخلف، جعل صندوق السيارة المنحني والمنحدر السيارة تبدو أكثر ديناميكية. بالنسبة للسقف القماشي، استخدمت شركة صناعة السيارات نفس الحلول من السيارات المكشوفة قبل الحرب، بما في ذلك الأجزاء المعدنية المكشوفة لآلية السحب.
في الداخل، استخدمت مرسيدس بنز مقعدين فرديين للركاب الأماميين ومقعدًا واسعًا للركاب الخلفيين. كانت سيارة مصممة للراحة، وقد انعكس ذلك في مساحة الأرجل الخلفية، حيث لم يستطع الركاب الشكوى. على الرغم من ذلك، كان عليهم أن يعملوا عضلاتهم للمساعدة في تغطية السيارة أو كشفها.
تحت الغطاء، قامت شركة صناعة السيارات بتثبيت محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مقترنًا بشكل قياسي بعلبة تروس يدوية بأربع سرعات. بفضل التعليق المستقل في جميع الزوايا، وفرت السيارة مستوى راحة أعلى من معظم منافسيها، الذين كانوا لا يزالون يعتمدون على المحور الخلفي الصلب.