أنتجت شركة إيسوزو وباعت شاحنة البيك أب روديو 2002 في 120 دولة حول العالم تحت أسماء مختلفة، وكانت روديو هي النسخة المصنوعة لأسواق محددة.
قامت شركة جنرال موتورز بعمل ممتاز عندما طورت الهيكل لشيفروليه كولورادو/جي إم سي سونوما. كما تم استخدامه لإنشاء إيسوزو دي ماكس، والمعروفة أيضًا باسم روديو. تم تقديم شاحنة البيك أب في عام 2002 في تايلاند، حيث تم تجميعها. نظرًا لأن إيسوزو لديها أيضًا مصنع في تركيا للحافلات والشاحنات، فقد أنتجتها هناك أيضًا، ولكن ليس للدول الأوروبية. بالنسبة لتلك الدول، من المدهش أنها استوردتها من تايلاند، والتي كانت أبعد كثيرًا. كانت إيسوزو روديو 2002 متوفرة بثلاثة إصدارات بمقصورة، وكانت نسخة Crew Cab ذات الأبواب الأربعة هي الأغلى. يمكن استخدامها كحصان عمل وكسيارة عائلية أيضًا، ولكنها تعاني من بعض القيود المتعلقة بالأداء والراحة.
في حين حاولت معظم شركات صناعة السيارات في عام 2002 جعل مركباتها أعرض من خلال تركيب مصابيح أمامية أفقية، جعلت إيسوزو سيارة روديو تبدو أطول بفضل المصابيح الأمامية الرأسية ذات الشكل الزاوي. لقد أحاطوا بشبكة أمامية ذات شريحة أفقية جريئة تحمل شعار العلامة التجارية واثنين من الشرائح الرأسية تشبه حرف H. على الجانب السفلي، اعتمادًا على الدرجة والسوق، تميزت سيارة إيسوزو روديو/دي-ماكس 2002 بمصد أسود أو بلون الهيكل مع مصابيح ضباب دائرية متوفرة في الزوايا الخارجية. بالإضافة إلى ذلك، قدمت شركة صناعة السيارات لوحة انزلاق من الألومنيوم في المنتصف تحمي المحرك من الصدمات.
من حيث المظهر، كان لسيارة إيسوزو روديو 2002 تصميم مغامر، مع أقواس عجلات متوهجة على كلا المحورين وزخارف بلون الهيكل. ومع ذلك، تم تجهيز أعلى درجة بأغطية ومقابض مرايا أبواب مطلية بالكروم. وبما أن شركة إيسوزو تعلمت دروسها من أحد أفضل مصنعي الشاحنات في العالم، وهي شركة جنرال موتورز، فقد قامت بتركيب سرير منفصل في الخلف، خلف المقصورة ذات الأبواب الأربعة. ونتيجة لذلك، لم تنتقل الاهتزازات القادمة من هناك عبر بقية هيكل السيارة، مما عزز راحة الركاب. وكخيار، قدمت شركة صناعة السيارات مجموعة من الخطوات الجانبية التي تحمي الألواح الجانبية. ومع ذلك، فقد أثرت هذه الخطوات على الخلوص الأرضي. وفي الخلف، تم تجهيز السرير بمصابيح خلفية مثبتة في الزاوية تحيط بباب خلفي قابل للطي فوق المصد الملون.
في الداخل، لم تحاول شركة صناعة السيارات إخفاء الغرض العملي للسيارة. كانت لوحة القيادة مصنوعة من مواد بلاستيكية صلبة، واستخدمت بطاقات الأبواب نفس المواد عالية الجودة. وفي مواجهة السائق كانت عجلة قيادة بأربعة أضلاع تحيط بمجموعة أدوات مستديرة. وهناك، قامت إيسوزو بتركيب قرص عريض لعداد السرعة في المنتصف يحتوي على شاشة LCD لعداد المسافات، ومقياس سرعة الدوران على اليسار، ومقاييس مستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك على اليمين. كان بإمكان العملاء طلب سيارة Isuzu Rodeo 2002 مع نظام ستيريو في الكونسول الوسطي، الموضوع بين أدوات التحكم السفلية المثبتة لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء وأسفل فتحات التهوية المركزية المربعة. في المقدمة، قامت شركة صناعة السيارات بتثبيت مجموعة من المقاعد الدلوية التي تم فصلها بواسطة وحدة تحكم مركزية. كانت مصنوعة أيضًا من البلاستيك الصلب وتضم عصا التروس ورافعة صندوق النقل وفرامل اليد. بالإضافة إلى ذلك، وضعت Isuzu زوجًا من حاملات الأكواب. في الخلف، على المقعد الطويل، يمكن لثلاثة عملاء بالغين العثور على مكانهم. ومع ذلك، فإن مساحة الأرجل المحدودة والمواد الصناعية لم تكن شيئًا يستحق الكتابة عنه.
تحت الغطاء، اعتمادًا على السوق، كانت Isuzu Rodeo 2002 متوفرة مع خيار من محركات البنزين والديزل التوربينية. عرضت شركة صناعة السيارات نسخة السيارة ذات الأبواب الأربعة بنظام دفع رباعي قياسي، مع تعليق مستقل في المقدمة ومحور زنبركي في الخلف مع ترس تفاضلي ذاتي القفل متوفر.
