%20(1).jpg)
تم الكشف عن سيارة باليسيد في معرض لوس أنجلوس للسيارات عام ٢٠١٨، وكانت أفخم سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) في مجموعة هيونداي. تشترك باليسيد في منصتها مع كيا تيلورايد.
زادت هيونداي حصتها السوقية على مر السنين، وبدأت في تطوير طرازاتها. كان هناك فرق شاسع بين سيارة توسان الصغيرة ذات التصميم غير الجذاب وسيارة باليسيد الفاخرة ذات الصفوف الثلاثة. صُممت باليسيد لمنافسة سيارات مثل هوندا بايلوت، ونيسان باثفايندر، وفورد إكسبلورر. وكانت سابقتها هيونداي سانتافي XL.
%20(2).jpg)
من الخارج، بدت باليسيد غريبة بعض الشيء بمصابيحها الأمامية العمودية وأضواء القيادة النهارية الممتدة. كان هذا التصميم مألوفًا في كاديلاك إسكاليد، لكن باليسيد تميزت بخطوطها المنحنية بدلًا من الحادة. تميزت السيارة الطويلة بخطوط كرومية حول نوافذ الأبواب، وبدا السقف منفصلًا عن باقي السيارة، عند العمود C.
من الداخل، توفرت باليسيد بثمانية مقاعد كحد أقصى، في حال تركيب مقعد متصل في الصف الأوسط. أما في حال اختيار مقاعد منفصلة، فكانت تتسع لسبعة ركاب فقط. في الكونسول الوسطي، استُبدل ذراع ناقل الحركة بأزرار، مما أتاح مساحة أكبر للمرفقين وحجرة تخزين واسعة أسفله. وزُوّد نظام المعلومات والترفيه الاختياري بشاشة لمسية قياس 10.25 بوصة، بالإضافة إلى نظام صوتي من هارمان كاردون.
%20(3).jpg)
جُهزت سيارة باليسيد بنظام دفع رباعي يُتحكم به عبر مقبض دوار في الكونسول الوسطي، على غرار الموجود في سيارات لاند روفر. وقدّم النظام عدة برامج للتحكم في الجر، لكنه لم يتضمن ترسًا منخفض المدى. وعلى الرغم من حجمها، كانت سيارة هيونداي الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر فخامة متوفرة بنسخة دفع أمامي فقط. واستمدت قوتها من محرك V6 سعة 3.5 لتر قياسي، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. كما توفرت، بحسب السوق، بمحرك ديزل سعة 2.2 لتر.