هيونداي فينيو 2026: رحّب بأرخص سيارة جديدة في أمريكا

لقد أمضيتُ وقتًا كافيًا أتذمر من أن فكرة السيارة الجديدة ذات السعر المعقول قد تلاشت فعليًا في الولايات المتحدة. الآن، وبعد أن انضمت نيسان فيرسا إلى ميتسوبيشي ميراج في سوق السيارات، أصبحت هيونداي فينيو، الفئة الأساسية، أرخص سيارة جديدة يمكنك شراؤها في الولايات المتحدة. بالنسبة لمن يبحثون عن سيارة جديدة بضمان، فهذه هي فرصتكم الجديدة للاختيار.

لكن هذا يطرح السؤال: هل سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم ذات فئة أساسية خيار أفضل من سيارة سيدان صغيرة موفرة للوقود مثل ميراج أو فيرسا؟ لا يمكننا الإجابة على هذا السؤال في فقرة واحدة، ولكنه بالتأكيد سؤال يستحق الطرح. ليست فينيو سيارة جديدة في السوق، فالجيل الأول منها يختتم مسيرته في أمريكا الشمالية.

ظهرت فينيو لأول مرة عالميًا قبل سبع سنوات تقريبًا في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2019. تشترك سيارة Venue في نفس قاعدة سيارة Accent السيدان التي توقف إنتاجها، وتبدو عادية لدرجة أنها قد تندمج بسهولة مع أي مكان. تُباع Venue في جميع أنحاء العالم، من الهند إلى أوقيانوسيا والصين وأوكرانيا والولايات المتحدة، وهي سيارة كروس أوفر مختلفة تمامًا، حسب المنطقة التي تُباع فيها.

في أمريكا الشمالية، تُصنف Venue ضمن فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الأكبر حجمًا والأكثر رحابة، مثل Kona وTucson وSanta Fe وPalisade الرائدة. بأبعادها التي تبلغ 4040 ملم طولًا و1770 ملم عرضًا، تُعد Venue مرتفعة بشكل ملحوظ بالنسبة لحجمها الصغير. وهذا أمر جيد، إذ يُساعد على زيادة المساحة الداخلية مع الحفاظ على تناسب أبعادها.

من الناحية البصرية، قد تبدو سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم وقوية كهذه ضعيفة أو غير متناسقة إذا لم يتم تصميمها بشكل صحيح. ولكن من المؤكد أن خطوط التصميم المطبقة على هذا الجيل من الطراز قد حافظت على رونقها مع مرور الزمن. يُشكّل هذا تناقضًا صارخًا مع لغة التصميم الجديدة الجذرية المُطبقة على بعض التحديثات الأخيرة من هيونداي، وهو أمرٌ سيتضح جليًا بعد قليل. وباستثناء المصابيح الأمامية الهالوجينية في الفئة الأساسية، لا تبدو سيارة فينيو رخيصة المظهر كما هو الحال في بعض السيارات الأخرى.

مع مساحة رحبة للأرجل تبلغ 41 بوصة في الأمام و34 بوصة في الخلف، لا تُعتبر فينيو ضيقةً بالنظر إلى حجمها الصغير، كما يُتيح باب الصندوق الخلفي مساحة تخزين تبلغ 19 قدمًا مكعبًا خلف الركاب في الخلف. وعند طي المقاعد الخلفية بنسبة 60/40، ترتفع هذه المساحة إلى 32 قدمًا مكعبًا. ومع خيارات من مواد التنجيد الداخلية متوسطة الجودة، مثل القماش في الفئة الأساسية والجلد الصناعي في الفئات الأعلى، تُضحي هيونداي قليلًا بجودة التشطيبات الداخلية لتوفير أفضل قيمة لعملائها.

أما الميزات الداخلية فهي بسيطة للغاية، كما هو متوقع في عام 2026. فهي تتضمن شاشة مركزية صغيرة بحجم 8 بوصات، ونظام صوتي بستة مكبرات صوت فقط، ولا يوجد خيار لنظام أفضل، بالإضافة إلى عدم وجود نظام تثبيت السرعة التكيفي. أزرار الراديو والتحكم بالمناخ سميكة ومتينة، توفر قبضة محكمة حتى مع ارتداء قفازات الشتاء، والتصميم الداخلي للسيارة أكثر بساطةً وراحةً من التصاميم الداخلية الفخمة التي تقدمها هيونداي في سياراتها الأخرى.

تتوفر في السيارة أنظمة تخفيف آثار التصادم الأمامي، ومساعد البقاء في المسار، بالإضافة إلى جميع خيارات الاتصال بأنظمة iOS وAndroid. صحيح أن ميزتي iOS وAndroid لم تعدا مضمونتين، لكن من الجيد رؤيتهما في أرخص سيارة جديدة في الولايات المتحدة. في قارة تهيمن فيها الشاحنات الضخمة، قد يثير حصول السيارة على أربع نجوم فقط من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بعض التساؤلات. لكن تجدر الإشارة إلى أن سيارة Venue لا تزال عمومًا أكثر أمانًا من سيارات السيدان الأصغر حجمًا مثل Versa، وخاصةً مقارنةً بسيارات مثل Mirage.

في الواقع، لم تعد السيارات غير الآمنة موجودةً كما كانت. مع Venue، تحصل على معظم مزاياها، دون الشعور بأن كل منعطف خطير. تحت غطاء المحرك، تستخدم كل سيارة Venue محركًا رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بتقنية الحقن المباشر، من سلسلة Kia/Hyundai Smartstream المرموقة. وهو نفس المحرك الموجود في سيارة Elantra Sedan وسيارة Kia K3 المخصصة لأمريكا اللاتينية، ويولد قوة 121 حصانًا وعزم دوران 113 رطل-قدم.

ولخفض التكلفة، تتوفر Venue بنظام الدفع الأمامي فقط، مع أوضاع قيادة خاصة للثلج والطين والرمال، للمساعدة في تحسين الأداء. وتنتقل القوة إلى ناقل الحركة المتغير الذكي (Intelligent Variable Transmission) الخاص بشركة Hyundai، وهو نسخة مطورة من ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) من الجيل الجديد. لا يُعد هذا النظام مثاليًا للقيادة الرياضية، إذ أن تسارع السيارة من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في حوالي تسع ثوانٍ يبدو بطيئًا للغاية.

ومع ذلك، فإن معدل استهلاك الوقود في النسخة غير الهجينة، والذي يبلغ 29 ميلًا للغالون في المدينة، و32 ميلًا للغالون على الطرق السريعة، و31 ميلًا للغالون في المتوسط، يُعدّ ممتازًا. تتميز سيارة Venue بمزيج فريد من السعر المناسب والكفاءة الاقتصادية، ويتجلى ذلك بوضوح في سعرها الحالي. يبدأ سعر فئة SE الأساسية من 20,550 دولارًا أمريكيًا، وتتوفر بسبعة ألوان، وتأتي بعجلات معدنية قياس 15 بوصة، بالإضافة إلى جميع تجهيزات السلامة القياسية وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) التي لا غنى عنها في أي سيارة جديدة في الولايات المتحدة.

أما فئة SEL الأعلى سعرًا، والتي يبلغ سعرها 22,825 دولارًا أمريكيًا، فتضيف خيار مقاعد جلدية رمادية اللون، مع خاصية التدفئة. في المقدمة، عجلات معدنية قياس 17 بوصة، وشحن لاسلكي للهواتف، ومنافذ شحن USB في الصف الثاني، وفتحة سقف كهربائية قابلة للإمالة والانزلاق لتجربة قيادة أكثر فخامة. بسعر 22,600 دولار، يمكنك شراء فئة SEL بطلاء خارجي ثنائي اللون فريد، متوفر بثلاثة خيارات مميزة.

إنها سيارة صغيرة عملية وسهلة الاستخدام، تكاد تكون الأفضل بين السيارات الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، ستحصل على ضمان شامل لمدة خمس سنوات أو 60,000 ميل، وضمان آخر لمدة عشر سنوات أو 100,000 ميل عند شرائها جديدة. صحيح أنها ليست أرخص سيارة من حيث القيمة مقابل السعر، بقسط شهري لا يتجاوز 300 دولار، كما هو الحال مع سيارات مثل فيرسا أو ميراج. لكن سعر فينيو لا يزال مناسبًا للعائلات ذات الدخل المحدود، حيث يمكنها سداد القسط الشهري بسهولة.

مقارنةً بمن يخاطرون بقروضهم العقارية ويحرمون أنفسهم من أثاث غرفة المعيشة بسبب أقساط السيارات الباهظة، فأنت على الأقل لا تُضحي بجوانب حياتك الأخرى لمجرد قيادة سيارة أفضل. أعتقد أن هذا اعتبارٌ بدأ المزيد من الأمريكيين يُولونه اهتمامًا متزايدًا، وهو ما يُبشّر بالخير لسيارة Venue مع استعدادها للانتقال من جيل إلى آخر.

صحيح، يجري العمل على الجيل الثاني من Venue لأمريكا الشمالية، ومن المتوقع إطلاقه في منتصف أو أواخر عام ٢٠٢٧. وقد كُشف النقاب بالفعل عن نسخة Venue مخصصة للسوق الهندية، بتصميم يتماشى مع باقي تشكيلة هيونداي المُحسّنة. ورغم أن الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية ستُقدّمان بلا شك نسختهما الخاصة، فمن المرجح أن يكون التصميم متطابقًا إلى حد كبير بينهما.

في الهند، تتميز سيارة Venue الجديدة بمحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة لتر واحد، ومحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لتر، والذي قد يصل إلى الولايات المتحدة، بالإضافة إلى محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر لن يصل. أما من الداخل، فتضم لوحة عدادات رقمية وشاشة معلومات وترفيه مركزية أكبر بكثير وعالية الدقة. تم الاستغناء عن ناقل الحركة CVT، واستُبدل بناقل حركة DCT بست سرعات، وعلى الرغم من أن وصولها إلى أمريكا الشمالية أمر مستبعد، إلا أن النسخة الهندية مزودة بناقل حركة يدوي بست سرعات مع محركها رباعي الأسطوانات.

يبدو كل شيء رائعًا، خاصةً بالمقارنة مع سيارة Venue الحالية البسيطة. يدفعك هذا للتساؤل: هل يمكن لسيارة Venue الجديدة أن تقدم نفس القيمة مقابل السعر التي قدمها الجيل الأول؟ برأيي، لا بد أن يكون هناك ثمن للشاشة الأكبر والتصميم الجديد.

لذا، من الأفضل التوجه إلى وكيل هيونداي إذا كنت ترغب في اقتناء آخر سيارات الجيل الأول قبل أن يرتفع سعرها بشكل كبير في السنوات القادمة، على الأرجح. أتذكرون عندما كانت السيارات الجديدة الرخيصة متوفرة بكثرة؟ ما الذي حدث بحق الجحيم؟! لا، كفى تذمراً وغضباً ليوم واحد.