شيفروليه نوفا SS L8 موديل 1970 بحالة ممتازة، وتتميز بلون نادر/ مزاد شهر يناير

طُرحت سيارة شيفروليه II/نوفا في عام 1962، كردٍّ من شيفروليه على سيارة فورد فالكون، التي تفوّقت مبيعاتها على سيارة كورفير ذات الحجم المماثل ولكن بمحرك خلفي. في البداية، زُوّدت نوفا بمحركات صغيرة السعة، ثم انضمت لاحقًا إلى فئة سيارات العضلات.

وصلت نوفا سوبر سبورت (SS) إلى صالات العرض في وقت مبكر من عام 1963. كانت في الأصل حزمة تجهيزات، وجاءت قياسيًا بمحرك سداسي الأسطوانات (يشبه إلى حد كبير محرك إمبالا SS). عندما أعادت شيفروليه تصميم نوفا لعام 1968، أصبحت SS حزمة أداء. بمحرك V8 سعة 5.7 لتر (350 بوصة مكعبة) بقوة 295 حصانًا، تحوّلت نوفا إلى واحدة من أصغر سيارات العضلات في ديترويت.

لكن شيفروليه لم تتوقف عند هذا الحد. بالإضافة إلى محرك V8 سعة 350 بوصة مكعبة، تضمنت قائمة الخيارات نسختين من محرك V8 ذي الكتلة الكبيرة سعة 396 بوصة مكعبة (6.5 لتر). كان محرك L34 يُنتج 350 حصانًا، بينما كان محرك L78 يُنتج قوة هائلة تبلغ 375 حصانًا. أصبحت نوفا فجأةً بنفس قوة شيڤيل (مع كونها أصغر حجمًا وأخف وزنًا بشكل ملحوظ).

استمر إنتاج خيار الـ 375 حصانًا حتى عام 1970، ولكن المثير للاهتمام، أن نسخةً أقوى ظهرت في عام 1969. في ذلك الوقت، قرر دون يينكو، صاحب وكالة يينكو شيفروليه، تزويد السيارة الصغيرة بمحرك V8 الضخم L72 سعة 427 بوصة مكعبة (7.0 لتر). هذا المحرك، الذي كان يُشغل سيارة يينكو كامارو الأكثر شهرة (التي صُنعت من خلال برنامج COPO)، حوّل نوفا إلى وحش بقوة 425 حصانًا.

لكن سيارة يينكو نوفا موديل 1969 نادرة للغاية، وهي منتج مُعدّل، لذا تبقى نوفا SS L78 أقوى سيارة مدمجة من شيفروليه في العصر الذهبي. السيارة الصفراء المعروضة هنا هي واحدة من 3765 سيارة نوفا فقط مزودة بمحرك L78، والتي خرجت من خط الإنتاج في السنة الأخيرة لاستخدام هذا المحرك.

يُعدّ هذا العدد مرتفعًا نسبيًا مقارنةً بنسخة يينكو، ولكن يجب أن نضع في اعتبارنا أن شيفروليه باعت أكثر من 300,000 سيارة نوفا في عام 1970. تمثل نسخة L78 نسبة ضئيلة جدًا، لا تتجاوز 1.2% من إجمالي الإنتاج.

هذه السيارة جزء من مجموعة السيارات التي ستُعرض في مزاد ميكوم كيسيمي 2026 في يناير. إلى جانب نظام الدفع النادر، والذي يتضمن ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات المرغوب، تتميز هذه السيارة أيضًا بلون نادر: الأصفر الشمسي (رمز 52).

إذن، كم عدد سيارات نوفا موديل 1970 التي طُليت بهذا اللون؟ حسنًا، في الواقع، ليس هذا اللون نادرًا بالضرورة في جميع سيارات نوفا المُنتجة. ولا توجد إحصائية رسمية تُحدد عدد مالكي سيارات L78 الذين طلبوا سياراتهم باللون الأصفر الشمسي. ولكن يُجمع الخبراء على أنك قد لا ترى سيارة L78 أخرى بهذا اللون قريبًا.

بنظرة سريعة على موقع classic.com، يتضح أن أيًا من سيارات L78 الاثنتي عشرة التي بيعت في المزادات خلال السنوات الأخيرة لم تكن مزودة بهذا اللون. علاوة على ذلك، من بين 72 عملية بيع لسيارة نوفا SS موثقة على الموقع، ثلاث سيارات فقط مطلية باللون الأصفر الشمسي. لذا، نعم، هذا الطلاء نادر جدًا.

بغض النظر عن ندرته، وُصفت هذه النوفا بأنها "مُرممة بشكل جيد"، وتؤكد الصور أنها في حالة ممتازة من الداخل والخارج. لم أجد أي عيوب، ويبدو محركها سعة 396 بوصة مكعبة مطابقًا لمواصفات المصنع في معظمه. من ناحية أخرى، لا يُحدد الإعلان ما إذا كان المحرك ذو الرافعات الصلبة مطابقًا لأرقام المصنع، مما يجعل من الصعب تحديد قيمة تقديرية لهذه السيارة من نوع شيفروليه.

استنادًا إلى المزادات الأخيرة، من المتوقع أن يصل سعر هذه السيارة من طراز نوفا إلى ستة أرقام. حتى وقت كتابة هذا التقرير، بيعت ست سيارات نوفا موديل 1970 بأكثر من 100,000 دولار، وجميعها مزودة بمحرك 396/375 L78. وقد بيعت هذه السيارات بأسعار تتراوح بين 105,000 و275,000 دولار بين عامي 2019 و2025.

سُجّل الرقم القياسي في نوفمبر 2025 بسيارة جاهزة للمشاركة في مسابقات السيارات الكلاسيكية. بيعت هذه السيارة المدمجة الخالية من العيوب، والتي تحمل أرقامًا مطابقة، في مزاد ميكوم دالاس/فورت وورث 2025، ويمكنكم معرفة المزيد عنها هنا.

هل ستحطم هذه السيارة ذات اللون الأصفر الشمسي رقمًا قياسيًا جديدًا؟ أعتقد أن ذلك مستبعد، ولكن إذا كانت مزودة بمحرك وناقل حركة أصليين، فقد يصل سعر هذه النوفا إلى أكثر من 150,000 دولار.