رُصدت سيارة BMW i3 النموذجية لعام 2027 في السويد

بدأت BMW مؤخرًا بتسليم سيارات iX3، أول سيارة لها مبنية على بنية Neue Klasse. تليها سيارة i3 السيدان، التي تخضع حاليًا للمرحلة النهائية من الاختبارات. وقد التقط مصورونا صورًا لنموذج أولي من i3 أثناء اختباره في شمال السويد، حيث كان أقل تمويهًا ويتميز بتصميم مصابيح أمامية مُحسّن.

ليس سرًا أن BMW تتبنى نهجًا غير تقليدي مع الجيل الجديد من سيارات الفئة الثالثة السيدان. فبدلًا من منصة موحدة للنسختين التي تعمل بالبنزين والكهرباء، قررت BMW فصل سيارة الفئة الثالثة السيدان التي تعمل بالبنزين عن شقيقتها الكهربائية i3. بينما ستستمر نسخة الاحتراق الداخلي بالاعتماد على نسخة مُحسّنة من بنية CLAR، تعتمد i3 الكهربائية بالكامل على بنية Neue Klasse. وهذا ما يفسر اختلاف الرموز، حيث تحمل الأولى الرمز G50 والثانية الرمز NA0.

مع ذلك، هناك اختلافات أخرى غير الأسماء، كما لاحظنا بالفعل عند رؤية السيارتين جنبًا إلى جنب. يتميز طراز البنزين بغطاء محرك أطول، وهو أمر ضروري بلا شك لاستيعاب محركات الست أسطوانات المتتالية. أما طراز i3 الكهربائي بالكامل، فيتميز بلوحة تحكم أمامية أقصر، وسقف أكثر انسيابية، وألواح جانبية خلفية مختلفة، لا تزال BMW تخفيها تحت التمويه. كما أن انحناءة هوفمايستر الشهيرة مخفية أيضاً، لذا علينا الانتظار حتى تشعر BMW بالثقة الكافية لعرضها.

وحتى ذلك الحين، تعمل BMW على تحسين هيكل i3 وديناميكيات القيادة، كما كشف عنه لقاء حديث في شمال السويد. ويشير ملصق كبير على الأبواب الخلفية إلى أن الشركة المصنعة للسيارات تعمل على تطوير "أنظمة مساعدة السائق ووظائف راحة السيارة". وهذا أمر بديهي، إذ تهدف اختبارات الشتاء عادةً إلى تحسين هذه الأنظمة.

وفي حالة السيارات الكهربائية، تُجرى أيضاً اختبارات في الطقس البارد لضمان عمل بطارية الجهد العالي ونظام الدفع الكهربائي بسلاسة في درجات الحرارة المتجمدة. ومع ذلك، يمكن إجراء هذه الاختبارات أيضاً في المختبر، وقد أنجزت BMW مهمتها بالفعل قبل إطلاق سيارة iX3 الرياضية متعددة الاستخدامات في وقت سابق من هذا العام.

في حالة السيارات الكهربائية، تُجرى أيضاً اختبارات في الطقس البارد لضمان عمل بطارية الجهد العالي ونظام الدفع الكهربائي بسلاسة في درجات الحرارة المتجمدة. ومع ذلك، يمكن إجراء هذه الاختبارات أيضاً في المختبر، وقد أنجزت BMW مهمتها بالفعل قبل إطلاق سيارة iX3 الرياضية متعددة الاستخدامات في وقت سابق من هذا العام.

يبدو أن النموذج الأولي الذي رصده مصورنا يتميز بتصميم مختلف للمصابيح الأمامية، بينما يكشف التمويه الخفيف عن جزء أكبر من شبكة التهوية الأمامية المزيفة. كما ظهرت العجلات الانسيابية، التي يبدو أنها حصرية لسيارة i3، في النموذج الأولي. يشير هذا إلى كفاءة انسيابية مذهلة، مما يمنح هذه السيدان الكهربائية بالكامل فرصةً قويةً للمنافسة في سباق مدى السيارات الكهربائية الشرس.

أثبتت BMW جدارتها كمنافس قوي في مجال السيارات الكهربائية، حيث تفوق نظام eDrive من الجيل السادس على جميع المنافسين. أظهرت سيارة BMW iX3 أداءً مذهلاً في الشحن بفضل بنية 800 فولت وإلكترونيات الطاقة المصنوعة من كربيد السيليكون. تستخدم الشركة الألمانية خلايا أسطوانية بقطر 46 ملم، على غرار سيارة Tesla Cybertruck. مع ذلك، وعلى عكس الأخيرة، أثبتت BMW أن الخلايا الأكبر حجمًا لا تعني بالضرورة بطء الشحن أو سرعة ارتفاع درجة الحرارة.

إذا كان أداء iX3 مؤشراً، فمن المتوقع أن تقدم BMW i3 أداءً مذهلاً مماثلاً، مع قدرة شحن قصوى تتجاوز 400 كيلوواط، وإضافة ما يقارب 200 ميل من مدى القيادة وفقاً لمعايير وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) في غضون 10 دقائق فقط من الشحن. من المتوقع أن يصل مدى قيادة BMW iX3 إلى 400 ميل وفقاً لمعايير وكالة حماية البيئة الأمريكية، ومن المتوقع أن تحطم سيارة i3 السيدان هذا الرقم القياسي بفضل كفاءتها العالية وديناميكيتها الهوائية المحسّنة.