مواصفات لينكون نافيجيتور L بلاك ليبل 4x4 موديل 2025

الإيجابيات

مقاعد فاخرة لجميع الصفوف الثلاثة

محرك قوي

شاشة بانورامية قابلة للتعديل

السلبيات

وضعية شاشة التحكم باللمس

تعديلات رقمية للوظائف الأساسية

قيادة ليست بالرقي المتوقع

رحّب بالجيل الخامس من جوهرة لينكولن، مع تحديثات داخلية وخارجية. منافسنا في فئة SUVOTY هو لينكولن نافيجيتور L موديل 2025 ذات قاعدة العجلات الطويلة، مع مساحة تخزين إضافية. قمنا بتقييم نسخة بلاك ليبل نافيجيتور ذات المواصفات الأعلى بمقصورة داخلية جميلة بلون بني شوكولاتة، ومقاعد مريحة، ومساحة واسعة.

تتميز بشاشة بانورامية مقاس 48 بوصة من نوتيلوس، وعجلة قيادة مربعة مدفأة لرؤية الشاشة بشكل أفضل، بالإضافة إلى رؤية واسعة بفضل غطاء المحرك المنخفض. يلاحظ الناقدون التداخل في الشاشة المكونة من قطعتين، ولا يسعهم إلا مقارنتها بنسخة كاديلاك ذات التصميم السلس. أعجبتنا الشاشة الرئيسية سهلة التخصيص، لكننا لم نرحب كثيرًا برقمنة الوظائف الأساسية، مثل ضبط فتحات التهوية وعجلة القيادة والمرايا. لسنا مقتنعين بأن مشتري نافيجيتور يرغبون في التخلي عن أدوات التحكم المجربة والفعّالة.

تقع شاشة التحكم مقاس 11.1 بوصة في وضع منخفض، مما يتطلب من السائقين الابتعاد عن الطريق. نُقدّر أن نافيجيتور مزودة بأوامر صوتية من مساعد جوجل، والخرائط، ومتجر جوجل بلاي، مع استمرارها في تشغيل تطبيقات أخرى مثل كار بلاي. وجلسنا لنختبر رسومات نظام لينكولن ريجوفينيت، والموسيقى، والأضواء، والأصوات، والروائح، والتدليك، والمقاعد المُدفأة أو المُبردة المُتكئة للاسترخاء عند ركن السيارة.

تشمل العديد من اللمسات المُدروسة شاحنًا لاسلكيًا في الصف الثاني، ومساحة صغيرة لتخزين سماعات الرأس اللاسلكية لشاشات ظهر المقعد. مستوى تعديل مقاعد الصف الثاني مذهل. كما يتمتع الركاب في الخلف بشاشة تحكم وإمكانية التحكم بمقعد الراكب الأمامي. مقاعد الصف الثالث المُدفأة مُناسبة للبالغين الذين يُمكنهم أيضًا التحكم في المقاعد التي أمامهم. يُفتح الجزء العلوي من فتحة الشحن بشكل منفصل، ويصعب على قصار القامة الوصول إليه، ولكن الضغط على زر في الباب الخلفي أو الخلفي يُغلق كليهما.

تحمل لينكولن محرك V-6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر. تبلغ قوته 440 حصانًا وعزم دورانه 510 رطل-قدم، وهو قوي جدًا ويتوافق بشكل مثالي مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي العشر سرعات، مما يضمن تسارعًا سلسًا وسريعًا، ودائمًا في السرعة المناسبة. قال المحرر المساعد بيلي ريبوك: "تتمتع لينكولن بطابع سيارات السباق الكلاسيكية تحت غطاء الكروم". "بسرعة 190 كم/ساعة، تُصبح السيارة أشبه بسيارة تطير على الطريق السريع، ولكن مع ذلك، إذا كنت تقودها مع شخصية مهمة وتحتاج إلى الابتعاد عن المصورين، فهذه السيارة ستفي بالغرض."

تعاني هذه السيارة الضخمة من ثبات على الطريق؛ إذ تُظهر تمايلًا أكبر لهيكلها مقارنةً بغيرها في هذه الفئة، واهتزازات واهتزازات أكثر عند تثبيت هيكلها على الإطار. يُساعد نظام التعليق الهوائي بعض الشيء، ولكنه لا يزال ملحوظًا.

ستحصل أيضًا على نظام BlueCruise للقيادة بدون استخدام اليدين، ونظام مساعدة تغيير المسار بالضغط على إشارة الانعطاف، بالإضافة إلى ميزة إعادة التموضع داخل المسار. مع ذلك، لا تُضاهي هذه الميزة القياسية نظام Super Cruise من جنرال موتورز، إذ تميل إلى الارتداد عن المسار وإجراء تصحيحات حادة في التوجيه.

أدى نظام الدفع الرباعي القياسي أداءً جيدًا على الرمال العميقة، ووفر قوة الجر اللازمة لتسلق الطرق الزلقة، لكن أداء Navigator L لم يكن بنفس الكفاءة على الطرق الوعرة.

بالتأكيد، تتميز Navigator بقائمة طويلة من اللمسات والتجهيزات الرائعة داخل مقصورة داخلية رائعة، لكن ربما بالغت لينكولن في نقل الوظائف إلى الشاشات الرقمية، كما أن جودة الركوب لا تُلبي معايير بقية السيارات المنافسة.

السعر الأساسي

122,590 دولارًا أمريكيًا