إليكم السبب وراء كون طراز Y الجديد من تسلا أفضل بكثير من الطراز القديم

الإيجابيات

أفضل مساعد ذكاء اصطناعي في السيارة

نظام القيادة الذاتية (FSD) يعمل بشكل جيد (في معظم الأحيان)

تقنية رائعة

السلبيات

تجربة قيادة أفضل

نظام القيادة الذاتية ليس ذاتي القيادة بالكامل

لا مزيد من الإعفاء الضريبي للسيارات الكهربائية

ماذا ستكون سيارة تسلا بدون جدل واختلاف في الآراء؟

أحدثت عملية التحديث في منتصف دورة حياة سيارة تسلا موديل Y تغييرات جوهرية كافية لتأهلها لمسابقة أفضل سيارة دفع رباعي لعام 2026. قائمة التحديثات كاملة، لكن أهمها مهم. لم تكتفِ تسلا بتحديث التفاصيل؛ بل أدخلت تحسينات جوهرية شاملة، وعالجت العديد من العيوب التي أعاقت سابقًا سيارة الدفع الرباعي المدمجة.

هذا لا يعني أن موديل Y المُجدد - المعروف لدى عشاق السيارات باسم جونيبر - خالٍ من العيوب. منذ البداية، انقسمت آراء الحكام. في الواقع، احتلت تسلا مؤخرًا المركز الرابع في اختبار مقارنة بين سيارات الدفع الرباعي من MotorTrendseven ضمن فئتها. أثبتت جودة القيادة والقيمة والتكنولوجيا أنها نقاط الخلاف الرئيسية آنذاك، وقد عادت هذه النقاشات نفسها للظهور خلال مداولاتنا لاختيار أفضل سيارة دفع رباعي للعام. 027 2025 تسلا موديل Y دفع رباعي

كانت جودة القيادة المتدنية من أبرز الانتقادات التي وجهناها لسيارة موديل Y قبل التحديث. عالجت تسلا هذه المشكلة بإعادة تصميم نظام التعليق لتوفير شعور أكثر سلاسة وثباتًا. كان التحسن واضحًا، لكن بعض الحكام وجدوا أن القيادة لا تزال أقل من السيارات الكهربائية المنافسة. قال بيلي ريبوك، المحرر المساعد: "لقد تحسنت قيادة هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، لكنها لا تزال دون المستوى المطلوب بين السيارات الكهربائية المنافسة". وأضاف: "تخفي تسلا الكثير من الصلابة من خلال عزل الصوت، لكن لا يزال بإمكانك سماع صوت ارتطام التعليق الخلفي خلفك والشعور به".

كانت التكنولوجيا نقطة محورية أخرى. حتى بعد مرور سنوات على إنتاجها، لا تزال موديل Y المعيار الذي يعتمده العديد من شركات صناعة السيارات عند تطوير سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المدمجة. تشمل ميزاتها البارزة مخطط مسارات تسلا، وقائمة معلومات وترفيه مبسطة، ودمج نظام Grok - وهو نظام ذكاء اصطناعي تفاعلي من تويتر - والأكثر إثارة للجدل، نظام القيادة الذاتية الكاملة (المشرف). انقسم الحكام بشأن نظام Grok. أشاد البعض بتسلا لتقديمها أحد أكثر أنظمة الذكاء الاصطناعي الصوتية طبيعيةً في هذا المجال، بينما أشار آخرون إلى عدم إمكانية دمجه بالكامل للتعامل مع وظائف السيارة الأساسية، والاعتماد بدلاً من ذلك على مساعد تسلا الصوتي المدمج.

أما بالنسبة لأداء القيادة الذاتية، فقد أعجب بعض الحكام بقدرة موديل Y على التنقل بشكل شبه ذاتي عبر حركة المرور، سواء في شوارع المدينة أو الطرق السريعة. من اللافت للنظر الجلوس خلف عجلة القيادة ومشاهدة السيارة وهي تتعامل مع إشارات المرور وإشارات التوقف، وتنعطف يمينًا بحذر، وتندمج بثقة داخل وخارج حركة المرور السريعة. ومع ذلك، وكما هو الحال مع أي نظام مساعدة للسائق، يجب أن يظل السائق منتبهًا في جميع الأوقات عند تفعيل نظام FSD (الإشراف). وبينما بدت التقنية مبهرة في بعض الأحيان، انتقد العديد من الحكام عدم اتساقها في التعامل مع بعض السيناريوهات، وأعربوا عن عدم ثقتهم في عملية التسليم بين الحاسوب والإنسان.

قال محرر الميزات سكوت إيفانز: "ليس الأمر أنني لا أثق تمامًا بنظام FSD؛ بل إنني لست واثقًا من قدرتي على التدخل في الوقت المناسب". لا تزال تسلا تسمح للسيارة بوضع نفسها في مواقف لا تستطيع التعامل معها، وبدلاً من إعادة السيطرة فورًا إلى السائق، فإنها تسمح للسيارة بالعمل بما يتجاوز قدراتها، وتُلقي بالسائق الغافِل في موقف خطير.

على الرغم من كل الجدل الذي أثارته، نالت موديل Y إعجابًا كبيرًا. قال رئيس التحرير، إد لوه: "لا تزال تُمثل المعيار الذهبي للسيارات الكهربائية الأمريكية. بسعر 63,630 دولارًا أمريكيًا، تُمثل سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة المعيارية - على الرغم من الجدل الدائر بين فريق العمل". باختصار، يُعجب بعضنا بقدراتها، بينما يرى آخرون أن عيوبها كبيرة جدًا بحيث يصعب التغلب عليها. وكان هذا الاستقطاب، بقدر ما هو أمر آخر، هو ما منع موديل Y المُجدد من تسلا من التأهل إلى الجولة النهائية.