هل تم تحديث بي ام دبليو iX xDrive45 أم أصبحت قديمة فقط؟

الإيجابيات

قيادة سلسة ومرنة

تصميم مقصورة مستقبلي

نطاق قيادة قوي في العالم الحقيقي

السلبيات

سعرها مرتفع بالنسبة لفئتها

سرعة شحن بطيئة

لا تزال تبدو غريبة

تتميز سيارة BMW iX xDrive45 بتحديث منتصف دورة حياتها، لتحل محل iX xDrive40 كنقطة انطلاق لخط العلامة التجارية الوحيد من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية. تعود هذه السيارة إلى منافستنا على لقب أفضل سيارة دفع رباعي لهذا العام بتحديثات على تصميمها الطليعي وأدائها المميز على الطريق، مع إظهار رؤية BMW في مجال السيارات الكهربائية. في العام المقبل، تعد الشركة بتغيير جذري، مع سيارة iX3 الجديدة كليًا، الطراز "Neue Klasse" الرائدة. فهل iX xDrive45 مجرد نهاية لسلسلة EVolution لسيارات BMW أم أنها مجرد نقطة توقف في هذا الفصل من قصة السيارات الكهربائية؟

بسعر يقل قليلاً عن 93,000 دولار أمريكي كما تم اختبارها، تُعد iX من السيارات الفاخرة. مقابل هذا المبلغ، يتوقع المشترون أداءً مثاليًا، وبينما تتألق سيارة iX بمقصورتها المستقبلية وقيادتها المريحة، إلا أن بعض التفاصيل تشوبها بعض القصور. فعلى سبيل المثال، تتأخر سرعة الشحن عن منافسيها، إذ تستغرق 38 دقيقة للانتقال من 5% إلى 80%. أما مدى القيادة، فهو جيد، حيث تتطابق الأرقام الفعلية مع تصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية البالغ 279 ميلًا، لكن سيحتاج رواد الرحلات البرية إلى التخطيط لفترات توقف أطول مما تتطلبه السيارات الكهربائية المنافسة. أما من الداخل، فيتميز التصميم المتقدم بفخامة حقيقية، مع كراسي أمامية وخلفية مغطاة بالجلد، وأسطح من القماش المنسوج، وتطعيمات من ألكانتارا، وأدوات تحكم بلورية. ومع ذلك، في الوقت نفسه، فإن ذراع إشارة الانعطاف الضعيف وحاملات الأكواب الموضوعة في أماكن غير مناسبة تُضعف من حساسيات السيارة المصقولة.

مع ذلك، تُعد تقنيات السلامة نقطة قوة. فأنظمة مساعدة السائق من BMW بديهية وتنبؤية، حيث تُنبهك بلطف عندما يحين وقت استعادة السيطرة. من الناحية الهيكلية، تُلهم منصة CLAR II المعيارية لسيارة iX ثقةً كبيرة، حيث يُوفر الهيكل المُركّب بكثافة من الكربون أساسًا متينًا يُؤتي ثماره في كلٍ من السلامة عند الاصطدام وتحسين التحكم.

إنّ التوازن بين القيادة والتحكم في هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي يبلغ وزنها 5700 رطل أمرٌ رائع. يُنعم نظام التعليق الهوائي الاختياري الطريق على الطرق الوعرة دون الشعور بالانجراف، كما أن التوجيه سريع الاستجابة، مما يُحافظ على رشاقة iX المُدهشة على الطرق المتعرجة. قال المُحرر المُشارك أليكس ليانس: "إنّ الهيكل الصلب ونظام التعليق المرن يجعلان سيارة iX تشعر بالصلابة والهدوء في آنٍ واحد". "إنه تذكيرٌ بأن BMW لم تفقد تفوقها الهندسي."

على الطريق السريع، تُبدع سيارة iX كسيارة مُذهلة للمسافات الطويلة. عند سرعة 80 ميلًا في الساعة، تظلّ هادئةً وهادئةً ومريحةً، مما يُشجع السائقين على مُدّ أرجلهم في الرحلات البرية الطويلة. المقعد الخلفي واسع، وصندوق الأمتعة كبير، وتصميمها العام يُخفي بذكاءٍ حجم سيارة الدفع الرباعي. على الرغم من حجمها، إلا أن قيادتها أقرب إلى عربة فاخرة طويلة منها إلى سيارة دفع رباعي تقليدية.

في حين خففت بي إم دبليو من حدة شبكها الأمامي ذي الأسنان البارزة، لا يزال تصميم iX الجريء يثير الجدل. يبدو تصميمها أقل غرابة من ذي قبل، مع أبعاد أكثر أناقة وإضاءة مُحسّنة حول الشبك، إلا أن آراء الحكام بقيت منقسمة. في الداخل، تحظى المقصورة بإشادة أكبر بكثير، إذ تجمع بين الراحة والإبداع واللمسات التقنية المتطورة. إنها بيئة تشعرك بالانتعاش والفخامة، وإن لم تكن مُعدّلة رقميًا دائمًا. لا يزال نظام الملاحة في الشاشة المركزية غير بديهي بما يكفي، وقد تكون الرسومات على شاشة العرض الأمامية للسائق مُشتتة للانتباه.

مع اقتراب فئة Neue Klasse، تُذكرنا سيارة BMW iX xDrive45 بنقاط قوة العلامة التجارية ونقاط ضعفها. إنها مريحة وفعالة ومصممة هندسيًا بشكل رائع، إلا أن سعرها وبطء شحنها وخصائصها الفريدة التي تمنعها من التفوق على منافسيها الأحدث يُعيقها. قال سكوت إيفانز، محرر الميزات: "يبدو هذا وكأن بي إم دبليو استعادت سحرها في القيادة والتحكم. أنا معجب جدًا بجودة قيادتها... لكنها لا تزال على نفس حالتها السابقة." هيا بنا!

السعر الأساسي

76,325 دولارًا أمريكيًا