هل تستحق سيارة نيسان مورانو الجديدة 2025 الانتظار الطويل لوصولها؟

👍الإيجابيات

مظهرها الراقي يُبرزها

أزرار لمسية أنيقة مدمجة في المقصورة

مساعد ProPilot متوفر

👎السلبيات

قيادة قاسية مع هيكل قديم

نظام الدفع أكثر سلاسة

لا يوجد خيار هجين

لطالما كانت نيسان مورانو واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي إثارة للاهتمام في تشكيلة الشركة وفئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم. يواصل الجيل الرابع تقليد التصميم المُصمم للتميز عن الآخرين. مورانو 2025 سيارة جذابة، وقد تأخر تحديثها - فقد طرحت نيسان الجيل الثالث في طراز عام 2015. مع مرور الوقت، بدأت التكهنات حول ما إذا كانت ستحصل على دورة حياة جديدة أم لا. في هذه الحالة، كان التأخير بسبب تخطيط نيسان لإعادة ابتكار مورانو كسيارة كهربائية، لكن شركة صناعة السيارات ابتكرت سيارة أريا بدلاً من ذلك، والتي استنزفت الموارد وأخرت تحديث مورانو.

هل يستحق الانتظار؟ الطراز الجديد أكثر فخامة من أي شيء صنعته نيسان على مدى عقود. إنها أوسع، بمظهر أنيق جديد يشمل لون تطعيمات "زجاج مورانو" المُحاكي الذي يتغير لونه مع الإضاءة. تصميمها الداخلي الأكثر فخامةً وتجهيزًا جيدًا يُشبه تصميم أريا، مع شاشة معلومات وترفيه أكبر قياس 12.3 بوصة مع جوجل مدمج، وشاشة سائق مطابقة، وشاشة عرض أمامية ملونة. أزرار اللمس المدمجة في تطعيمات الخشب المُحاكي (تستخدم أريا خشبًا حقيقيًا) تُضفي عليها شعورًا بالتميز، كما هو الحال مع النغمات الأوركسترالية عند تشغيل وإيقاف السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.

المقصورة، بجلدها المبطن بلون الشوكولاتة البني وتصميمها الأنيق للهواتف ومنافذ USB وأوضاع القيادة والوظائف الرئيسية الأخرى، تُضفي جوًا من الهدوء والسكينة. كما يُوفر ناقل الحركة ذو مفتاح البيانو مساحة داخلية واسعة. مقاعد "انعدام الجاذبية" مريحة ومُبردة، مع وظيفة تدليك في الأمام. مقاعد الصف الثاني الفسيحة مُدفأة ومُحاطة بمنافذ USB وفتحات تهوية وجيب خلفي وإضاءة محيطة. مساحة الأمتعة واسعة أيضًا. ومع ذلك، فإن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، التي تعتمد على منصة نيسان D القديمة مع نظام تعليق عتيق، تعاني من الاهتزازات وضعف التحكم في هيكل السيارة، وتشعر بكل عثرة في هيكلها غير مستقر على الأسطح غير المستوية.

وهي الآن مزودة بمحرك نيسان I-4 توربو متغير الضغط سعة 2.0 لتر، والذي يوفر عزم دوران أكبر وقوة حصانية أقل من محرك V-6 سعة 3.5 لتر الذي حل محله. لا يتوفر خيار هجين.

يحل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بتسع سرعات محل ناقل الحركة CVT غير المرغوب فيه، وقد انقسمت آراء الحكام حول النتيجة. قال البعض إنه شريك أفضل بكثير لمحرك VC-Turbo، حيث يغير طابع مجموعة نقل الحركة بالكامل ويجعلها أكثر استجابة؛ حتى أنها تنخفض سرعتها عند الكبح في الوضع الرياضي. بينما اعتبر آخرون أن صوت مورانو مرتفع، وبطيء الاستجابة، ومتقطع عند السرعات المنخفضة، وعرضة للزيادة في وقت مبكر جدًا. قال أليكس لينس، المحرر المساعد: "بين الشاحن التوربيني، والضغط المتغير، وناقل الحركة، فإن الحصول على التسارع الذي تريده هو مجرد انتظار". ولكن بغض النظر عن التحسينات، تتوفر قوة كافية.

بشكل عام، تتميز مورانو بتحكم جيد وهي مجهزة بنظام مساعدة السائق ProPilot من نيسان، وهو نظام مثبت.

هذه سيارة فاخرة نسبيًا ومجهزة تجهيزًا جيدًا، بسعر يبدأ من أقل من 42,000 دولار أمريكي، بينما يزيد سعر طراز Platinum AWD المجهز تجهيزًا جيدًا عن 53,000 دولار أمريكي بقليل. مع نظام التعليق القديم ونظام الدفع الرباعي غير المستقر أحيانًا، قد لا تكون خيارًا جيدًا لعشاق السيارات، ولكن المشترين الأقل تميزًا سيقدرونها.

أجريت هذه المراجعة كجزء من اختبارنا لسيارة الدفع الرباعي لعام 2026 (SUVOTY)، حيث يتم تقييم كل سيارة بناءً على معاييرنا الرئيسية الستة: الكفاءة، والتصميم، والسلامة، والتميز الهندسي، والقيمة، وأداء الوظيفة المقصودة. يجب أن تكون السيارات المؤهلة جديدة كليًا أو معدلة بشكل كبير.

مواصفات نيسان مورانو بلاتينيوم 2025 بنظام الدفع الرباعي

السعر الأساسي

51,095 دولارًا أمريكيًا

السعر كما تم اختباره

53,630 دولارًا أمريكيًا

تصميم السيارة

محرك أمامي، دفع رباعي، 5 سرعات، سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) بأربعة أبواب، احتراق داخلي

نظام الدفع

محرك DOHC رباعي الأسطوانات، 16 صمامًا، 2.0 لتر، مع نسبة ضغط متغيرة، توربو، 241 حصانًا عند 5,600 دورة في الدقيقة

عزم الدوران

260 رطل-قدم عند 4,400 دورة في الدقيقة

ناقل الحركة

ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات

الوزن الفارغ (المسافة بين الأمام والخلف)

4,399 رطل (58/42%)

قاعدة العجلات

111.2 بوصة

الطول × العرض × الارتفاع

192.9 × ٧٨.٠ × ٦٧.٩ بوصة

الإطارات

٢٥٥/٥٠R٢١ ١٠٦H M+S

معدل استهلاك الوقود وفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA)، داخل المدينة/الطريق السريع/القيادة المشتركة

٢١/٢٧/٢٣ ميل/غالون

مدى القيادة وفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA)

٤٣٠ ميلًا

متوفرة للبيع

الآن

نتائج اختبارات MotorTrend

من ٠ إلى ٦٠ ميل/ساعة

٧.٧ ثانية

ربع ميل

١٦.٠ ثانية بسرعة ٩١.٢ ميل/ساعة

الكبح، من ٦٠ إلى ٠ ميل/ساعة

١٢٧ قدمًا

التسارع الجانبي

٠.٧٧ غرام

لفة فيجر-إيت

٢٨.٠ ثانية بسرعة ٠.٦٢ غرام (متوسط)