اكيورا MDX موديل 2006, 2007, 2008, 2009

طرحت أكيورا سيارة MDX عام 2000 كمنافس قوي في فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، لكنها أبقت طرحها في السوق لمدة ست سنوات فقط حتى أطلقت الجيل ا...

طرحت أكيورا سيارة MDX عام 2000 كمنافس قوي في فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، لكنها أبقت طرحها في السوق لمدة ست سنوات فقط حتى أطلقت الجيل الثاني عام 2006.

أكيورا، العلامة التجارية الفاخرة التابعة لهوندا، رأت أن هناك مجالًا للتحسين في تشكيلة MDX التي أثبتت كفاءتها بالفعل. حاولت الشركة ابتكار سيارة دفع رباعي تُضاهي تصميم الميني فان الداخلي وأداء سيارة سيدان رياضية على الطريق. وكانت النتيجة هي MDX.

كان شكلها مختلفًا تمامًا عن أي سيارة دفع رباعي شبيهة بالشاحنات في السوق، بل كان مختلفًا تمامًا عن هوندا بايلوت، التي تشاركت منصتها مع MDX. تميزت سيارة الدفع الرباعي الفاخرة بواجهة أمامية حادة، مع مصابيح أمامية تُشبه مصارع السومو. هذا ما قالته هوندا. كما تميزت الشبك الأمامي بتصميم درع جديد يُغطي منطقة التبريد بالكامل تقريبًا، على الرغم من أنه لم يكن كذلك. بدا الزجاج الأمامي المائل أكثر ملاءمة لسيارة سيدان رياضية من جوانبه، بينما كانت الدفيئة الطويلة مناسبة لسيارة ميني فان. في الخلف، كان العمود C أعرض في جانبه العلوي منه في مساحته السفلية، وهو أمر غير معتاد في سيارة من تلك الفئة.

في الداخل، ركّبت هوندا مقصورة مكسوة بالجلد. وفصلت مقاعدها الأمامية المائلة عن بعضها بواسطة كونسول وسطي عريض يضم مساحة تخزين أسفل مسند الذراع ذي الغطاء المزدوج. وتضمنت لوحة عدادات السيارة أربع مجموعات منفصلة وشاشة عرض عمودية صغيرة بين عداد دورات المحرك وعداد السرعة. أما في الخلف، فقد وفرت MDX مساحة كافية لما يصل إلى ثلاثة بالغين على المقعد القابل للطي. ورغم أن صندوق السيارة لم يكن الأكبر في فئته، إلا أنه كان مناسبًا للتسوق.

تحت غطاء المحرك، ركّبت هوندا محرك VTEC سعة 3.7 لتر. وهو نفس المحرك الذي شغّل سيارة Legend. وينتقل المحرك إلى جميع الزوايا عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات.