اكيورا MDX موديل 2004, 2005, 2006

قدمت أكيورا نسخة مُحسّنة من الجيل الأول من MDX عام 2004، مُضيفةً قوةً أكبر ومظهرًا مُحسّنًا لأكبر سيارات الكروس أوفر لديها. لاحظت هوندا إقبا...

قدمت أكيورا نسخة مُحسّنة من الجيل الأول من MDX عام 2004، مُضيفةً قوةً أكبر ومظهرًا مُحسّنًا لأكبر سيارات الكروس أوفر لديها.

لاحظت هوندا إقبال العملاء على سيارات الدفع الرباعي وسيارات الكروس أوفر، لكنها افتقرت إلى التكنولوجيا اللازمة لتطويرها بسرعة. لذلك، على الرغم من طرحها لسيارتي CR-V وPilot في السوق، إلا أنها بذلت جهودًا أكبر وقدمت MDX عام 2000. وبدءًا من عام 2004، قامت شركة صناعة السيارات اليابانية بتحديث أكبر سيارات الكروس أوفر لديها وحافظت على ارتفاع مبيعاتها.

عندما اضطرت أكيورا إلى تحسين MDX، واجه مصمموها مهمةً صعبةً نظرًا لرضا العملاء عن مظهر السيارة. ومع ذلك، غيّرت أكيورا الواجهة الأمامية بإضافة شريحة كروم أكثر سمكًا على الشبك الأمامي بدلاً من الخط الأفقي الرفيع المستخدم سابقًا والذي كان يدعم الشعار. كما تم تغيير المصد الأمامي وإضافة مصابيح ضباب جديدة أكثر زاوية. علاوةً على ذلك، قامت أكيورا بتركيب لوح بلاستيكي يشبه الدرع أسفل المصد، وذلك حسب فئة السيارة.

في الداخل، تفاخر أكيورا بنظام الملاحة بشاشة لمس مدمجة في الكونسول الوسطي. وتبعًا لفئة التجهيزات، غطت الجلود جميع المقاعد السبعة. أما الصف الأخير، فكان ضيقًا جدًا، ولم يكن يتسع إلا لشخصين. ومع ذلك، عند طيّه، أصبح مساحة التحميل مسطحة تمامًا، مما حسّن من إمكانية تحميل الأغراض الكبيرة. كما تميّز الصف الثاني بآلية طيّ منفصلة.

ابتداءً من طراز عام 2004، زادت قوة محرك MDX بمقدار 20 حصانًا عن سابقتها، مما مكّنها من تحقيق تسارع أفضل وانبعاثات أقل.