لينكولن بلاكوود 2002

لينكولن بلاكوود 2002 قصةٌ في عالم السيارات، تميّزت بطموحٍ جريءٍ وفشلٍ تجاريٍّ سريعٍ على حدٍّ سواء، إلا أن إرثها لا يزال قائمًا. صُنعت هذه ا...

لينكولن بلاكوود 2002 قصةٌ في عالم السيارات، تميّزت بطموحٍ جريءٍ وفشلٍ تجاريٍّ سريعٍ على حدٍّ سواء، إلا أن إرثها لا يزال قائمًا. صُنعت هذه الشاحنة الفاخرة غير التقليدية لعامٍ واحدٍ فقط في الولايات المتحدة، وكانت سابقةً لعصرها، متجاوزةً حدود ما يمكن أن تكون عليه شاحنة البيك أب. واليوم، لا تزال قطعةً نادرةً ورائعةً لهواة الجمع، تُمثّل لحظةً محوريةً في سوق السيارات الفاخرة. تميّزت بلاكوود ليس فقط بإصدارها المحدود، بل بالطريقة الجريئة التي أعادت بها تعريف تصميم الشاحنات والفخامة.

من نجاح لينكولن نافيجيتور إلى مفهوم شاحنة فاخرة

بدأت رحلة لينكولن إلى بلاكوود بالنجاح الهائل الذي حققته نافيجيتور، وهي سيارة الدفع الرباعي كاملة الحجم المُصمّمة على شكل شاحنة. وفي سعيها لتكرار هذا النجاح، افترضت إدارة لينكولن وجود سوقٍ غير مُستغلّةٍ لشاحنات البيك أب الفاخرة، وكشفت عن مفهوم بلاكوود في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات عام 1999. كان الاستقبال إيجابيًا إلى حدٍّ كبير، مما أدى إلى نموذج إنتاجيٍّ حمل الكثير من تصميم المفهوم الجريء. استُوحِيَت الواجهة الأمامية مباشرةً من نافيجيتور، مما منحها حضورًا قويًا وواضحًا. زوّدت بلاكوود بمحرك V8 DOHC سعة 5.4 لتر بقوة 300 حصان، وهو نظام دفع أكثر قوة وحصرية مما كان متوفرًا في فورد F-150 التي بُنيت عليها.

الصندوق الخلفي المُغلَق: صندوق خلفي فاخر، لا مُجهِد

كانت الميزة الأكثر تميزًا وإثارةً للجدل في بلاكوود هي مساحة الشحن الخلفية، التي لم تكن مُشابهة لأي شاحنة بيك أب سابقة. فبدلًا من الصندوق الخلفي المفتوح التقليدي، اختارت لينكولن غطاءً خلفيًا كهربائيًا مُثبَّتًا بشكل دائم، يُغلِق حجرة الشحن المُغطاة بالسجاد بالكامل والمُضاءة بمصابيح LED. صُقلت جوانب هذا "الصندوق" بألمنيوم مصقول وطبقة خشبية أفريقية سوداء جذابة مع خطوط من الألومنيوم، مما يُعيد إلى الأذهان عربات "وودي" الكلاسيكية. تميّز الجزء الخلفي بأبواب "حظيرة" مُقسَّمة بدلًا من الباب الخلفي التقليدي، مما يُبرز ابتعادها عن الشاحنات متعددة الاستخدامات التقليدية. على الرغم من أن هذا التصميم وفّر مساحةً آمنةً ومُحكمةً ضد العوامل الجوية، أكبر من صندوق سيارة تاون كار، إلا أنه حدّ بشكل كبير من عملية السيارة، مما أبعد مشتري الشاحنات التقليديين الذين فضّلوا وظيفة الصندوق المفتوح.

داخل المقصورة: واحة من الفخامة

كان التصميم الداخلي لسيارة بلاكوود مُستوحىً مباشرةً من نافيجيتور، مما يُشير إلى أن لينكولن تُولي الفخامة الأولوية القصوى. تميّزت بتصميم فاخر بأربعة مقاعد مع جلد كونولي وتطعيمات من خشب الجوز الطبيعي، وهو مستوى من الرقي لم يُشهد له مثيل في فئة سيارات البيك أب. كانت المقاعد الأمامية مُدفّأة ومُبرّدة، وهي ميزة راحة مُبتكرة في ذلك العصر. كما كان نظام الملاحة GPS اختياريًا وباهظ الثمن. ولإضفاء لمسة حصرية، طُرح عدد محدود من 50 سيارة من إصدار نيمان ماركوس بلاكوود، متضمنًا مساند رأس خاصة، ومشغل أقراص DVD، وحجرة تبريد/تدفئة في الكونسول الخلفي.

جاذبية محدودة ونهاية مبكرة

كان العمر التجاري لشاحنة بلاكوود قصيرًا، حيث توقفت مبيعاتها بعد طراز عام 2002 في الولايات المتحدة. ساهمت عدة عوامل في فشلها، بما في ذلك سعرها المرتفع الذي وضعها في منافسة مع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، وقلة المزايا العملية المذكورة سابقًا لصندوقها، وقلة جمهورها المستهدف. وكان عدم توفر خيار الدفع الرباعي إهمالًا بالغ الأهمية، حيث قلل من جاذبيتها لدى عملاء الشاحنات.

على الرغم من فشلها التجاري، مهدت بلاكوود الطريق لشاحنات فاخرة لاحقة، ممهدة الطريق لخليفتها الروحية، لينكولن مارك LT، وغيرها من الشاحنات الفاخرة المتوفرة في السوق اليوم. ورغم أنها كانت خطوة خاطئة لشركة لينكولن، إلا أن تصميمها الفريد وميزاتها الفاخرة تجعل بلاكوود علامة مميزة لا تُنسى في عالم السيارات.

لينكولن بلاكوود في سوق سيارات الهواة

تتمتع لينكولن بلاكوود بمكانة فريدة في تاريخ السيارات كتجربة جريئة في تصميم الشاحنات الفاخرة، مما يجعلها سيارة مرغوبة للغاية ومثيرة للاهتمام لهواة الجمع والمتحمسين على حد سواء. مع بيع أقل من 3500 وحدة فقط، تُعدّ هذه الشاحنة الفاخرة نادرة للغاية، وهو عامل رئيسي في إقبال هواة جمعها.

تُعدّ لينكولن بلاكوود شاحنةً مرغوبةً اليوم نظرًا لندرتها وتصميمها الفريد ومكانتها كرائدة في عالم السيارات الفاخرة في سوقٍ اقتصرت أغراضه في السابق على الأغراض العملية. ورغم فشلها التجاري، إلا أن ميزاتها الفريدة تجعلها مُثيرةً للنقاش وعنصرًا مرغوبًا فيه من قِبل هواة جمع السيارات.