نيسان سنترا 2026 تصل بمظهر جديد

تصل نيسان سنترا 2026 كسيارة سيدان مدمجة مُعاد تصميمها بالكامل، تجمع بين التصميم المستقبلي، وتقنيات داخلية مُحسّنة، ومجموعة موسعة من ميزات مساعدة السائق. في حين أُعيد تصميم جميع جوانب السيارة تقريبًا، لا تزال السيارة السيدان تعتمد على نفس محرك الأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر الذي شغّل الطراز السابق.

تم تسريب معلومات عبر الإنترنت من قِبل وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT) قبل أسبوعين تقريبًا من الظهور الرسمي الأول، وقد تم الكشف رسميًا عن نيسان سنترا 2026 بتصميم وتقنيات جديدة، ولكن مع خيبة أمل تحت غطاء المحرك.

من الخارج، تتميز سنترا الجديدة بمظهر أكثر حدة وديناميكية. يمتزج الشبك الأمامي المُحدّث على شكل حرف V بسلاسة مع مصابيح أمامية LED أنحف، مما يوفر قدرة إضاءة مُحسّنة.

ركز المصممون بشدة على الديناميكية الهوائية، حيث أعادوا تشكيل المرايا، وقلّلوا من حجم فتحات العجلات، وحسّنوا من تنعيم الجزء السفلي من السيارة، ونحتوا صندوق السيارة والرفارف الخلفية للتحكم في تدفق الهواء. النتيجة الإجمالية هي مظهر أكثر أناقة وفخامة، يُخفف من حدة المظهر البصري للسيارة مع تعزيز ثباتها.

ستوفر نيسان مجموعة متنوعة من خيارات الألوان، بما في ذلك البرونزي الإمبراطوري، والرمادي الأطلسي، والقرمزي الجمر، والأبيض الأسبن، مع توفر عدة درجات لونية بتركيبات ثنائية اللون مع سقف أسود متباين.

تتميز نيسان سنترا 2026 بمقصورة داخلية عالية التقنية.

خضعت سنترا من الداخل لتحديثات جذرية، حيث تعتمد المقصورة على تصميم شاشتين بقياس 12.3 بوصة لكل من نظام المعلومات والترفيه ومعلومات السائق. حتى الشاشة المركزية القياسية بقياس 12.3 بوصة تدعم Apple CarPlay وAndroid Auto، مع إمكانية الاتصال اللاسلكي في الفئات الأعلى.

تُضفي لوحة التحكم في المناخ التي تعمل باللمس لمسةً مميزة على تصميم لوحة القيادة الأنيق، مع بقاء العديد من أدوات التحكم المادية لمزيد من الراحة. أصبح نظام المعلومات والترفيه أكثر سطوعًا واستجابةً من ذي قبل، بينما يوفر نظام الصوت Bose ثماني مكبرات الصوت تجربة صوتية مميزة أثناء القيادة.

يساهم الشحن اللاسلكي والإضاءة المحيطة القابلة للتخصيص بـ 64 لونًا في توفير بيئة أكثر فخامة. كما تحافظ سنترا على طابعها العملي، حيث توفر أفضل مساحة للأرجل في فئتها، وصندوقًا خلفيًا مصممًا بارتفاع منخفض لسهولة تحميل الأغراض الكبيرة.

تولي نيسان اهتمامًا متساويًا للسلامة ومساعدة السائق في سنترا 2026. يأتي كل طراز مزودًا بحزمة نيسان سيفتي شيلد 360، والتي تشمل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ مع كشف المشاة، ومنع مغادرة المسار، ومساعدة الضوء العالي، والتعرف على إشارات المرور.

تقدم سنترا الجديدة نظام التدخل في النقاط العمياء، وهو نظام يساعد السائق بفعالية على تجنب الاصطدام أثناء تغيير المسار. تشمل التقنيات المتوفرة نظام ProPILOT Assist، المتوفر في فئة SL وكجزء من باقة SR Premium، والذي يمكنه إدارة التسارع والكبح والتوجيه في بعض حالات الطرق السريعة.

يمكن للمشترين أيضًا اختيار شاشة نيسان الذكية للرؤية الشاملة مع كشف الأجسام المتحركة، مما يُبسط ركن السيارة. إجمالاً، تُقدم سنترا الآن واحدة من أكثر حزم السلامة شمولاً في فئتها، مع عشر وسائد هوائية قياسية تُسهم في حماية الركاب.

المحرك نفسه تحت غطاء محرك سنترا الجديدة

مع ذلك، لم يتغير الكثير تحت غطاء المحرك. تحتفظ سنترا 2026 بمحركها رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بسحب طبيعي، والذي يُنتج 149 حصانًا (151 حصانًا متريًا) وعزم دوران يبلغ 146 رطل-قدم (198 نيوتن متر).

هذا هو المحرك الذي ظهر لأول مرة في تشكيلة نيسان قبل ما يقرب من عقد من الزمان مع قاشقاي، وانتهى به المطاف تحت غطاء محرك سنترا في عام 2020. يتم نقل القوة إلى العجلات الأمامية من خلال ناقل الحركة المتغير باستمرار Xtronic من نيسان، والذي أُعيد ضبطه لتوفير تسارع أكثر سلاسة وشعورًا طبيعيًا.

يتوفر وضع رياضي في فئات SV وSR وSL، يُحسّن استجابة دواسة الوقود ويُعدّل سلوك ناقل الحركة لتجربة قيادة أكثر حماسًا.

على الرغم من استخدام المحرك المُستخدَم سابقًا، حسّن المهندسون جودة القيادة والتحكم من خلال زيادة صلابة الهيكل بنسبة 6%، وضبط جديد لممتص الصدمات، ومخمد توجيه أكبر يُقلل من اهتزازات الطريق. وتستمر السيارة في استخدام نظام تعليق أمامي مستقل، ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات، مع فرامل قرصية خلفية قياسية.

عند وصولها إلى صالات العرض في وقت لاحق من عام 2025، ستُباع نيسان سنترا 2026 بأربع فئات: S، SV، SR، وSL. وسيتم الإعلان عن تفاصيل الأسعار مع اقتراب موعد طرحها في السوق.

تحاول نيسان الحفاظ على بقاء سيارة السيدان بأسعار معقولة

في غضون ذلك، تُكافح نيسان للحفاظ على بقاء سيارة السيدان بأسعار معقولة. بعد إيقاف إنتاج أرخص سيارة، وهي فيرسا، تُخطط شركة صناعة السيارات اليابانية لنقل إنتاج سنترا إلى الولايات المتحدة لتجنب الرسوم الجمركية التي فرضتها إدارة ترامب على السيارات المستوردة. تُصنّع نيسان حاليًا سيارة سنترا في مصنعها في أغواكالينتس، المكسيك. يُنتج مركز التصنيع ما يقرب من ثلث إنتاج العلامة التجارية.