تسلا سايبرترك، وفورد F-150، ورام 1500 رسميًا إلى طرق أوروبا

قد تصل شاحنات تسلا سايبرترك، وفورد F-150، ورام 1500، وما شابهها، رسميًا إلى طرق أوروبا قريبًا - دون الحاجة إلى موافقات فردية معقدة أو تعديلات باهظة الثمن.

السبب هو اتفاقية مفاجئة بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، تنص على الاعتراف المتبادل بمعايير المركبات من كلا الجانبين.

ماذا يعني هذا لتسلا ورام؟

هذا يعني: أي شيء مُعتمد في الولايات المتحدة سيُسمح له بالقيادة هنا في المستقبل. هل ينطبق هذا أيضًا على تعديلات ضبط السيارات مثل النوافذ الأمامية المُظللة؟ سيكون ذلك مُذهلًا بالطبع! حتى الآن، كانت سايبرترك شبه مستحيلة في أوروبا - بدون موافقة على الطرق، لا فرصة تُذكر. حتى أن تسلا فكرت في بناء شاحنة سايبرترك صغيرة خصيصًا لأوروبا.

لكن ربما يُمكنهم إلغاء هذه الخطط الآن. تسمح الاتفاقية الجديدة ببيع الشاحنات الأمريكية وقيادتها مباشرةً هنا. قد تكون هذه أيضًا إشارة انطلاق لدودج وفورد وما شابهها لجلب شاحنات بيك أب XXL إلى أوروبا دون عقبات كبيرة.

انتقادات: زيادة خطر المشاة وراكبي الدراجات

مع أن هذا قد يبدو مثيرًا لعشاق الشاحنات الكبيرة، إلا أن خبراء السلامة يدقون ناقوس الخطر. فوفقًا للمجلس الأوروبي للسلامة على الطرق، فإن شاحنات البيك أب الأمريكية أكبر حجمًا وأثقل وزنًا وأكثر خطورة على مستخدمي الطريق الآخرين.

قد يكون المشاة وراكبو الدراجات أكثر عرضة للخطر بسبب زيادة كتلتها وارتفاع مقدمتها. في الولايات المتحدة، ارتفعت معدلات الحوادث التي تنطوي على شاحنات البيك أب مؤخرًا، بينما تتجه هذه المعدلات في أوروبا إلى الانخفاض. ووفقًا لوزارة النقل والبيئة، فإن عدد وفيات المشاة في الولايات المتحدة الآن أعلى بثلاث مرات مما هو عليه هنا.

لماذا فاجأت الاتفاقية الجميع؟

يأتي هذا الأمر برمته بمثابة مفاجأة. فحتى وقت قريب، كانت مفوضية الاتحاد الأوروبي تؤكد على عدم استعدادها للتنازل عن معايير سيارات الركاب. ولكن يبدو الآن أن الأمر أصبح: التجارة أولًا. بالنسبة للعديد من المصنّعين، يمثل هذا سوقًا ضخمًا، ولكنه بالنسبة للآخرين، يشكل أيضًا تهديدًا للسلامة على الطرق والأهداف البيئية.

ما ينتظرنا الآن؟

إذا أُقرّت الصفقة رسميًا، فقد نشهد قريبًا عددًا أكبر بكثير من سيارات سايبرترك، ورام، وF-150 على الطرق الألمانية. يُعدّ هذا حلمًا لعشاق السيارات، ولكنه أشبه بكابوس بالنسبة لمخططي المدن والناشطين البيئيين. هناك أمر واحد مؤكد: سيُثار جدلٌ حادٌّ حوله.

وماذا عن تعديل السيارات؟

وماذا عن تعديل السيارات في الولايات المتحدة، مثل النوافذ الأمامية المُظلّلة؟ على الأرجح لا. فحتى لو اعترف الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة بمعاييرهما، فإن هذا يؤثر في المقام الأول على موافقة المصنع على النوع - بينما تظل تعديلات ما بعد البيع مسألةً خاضعةً للقانون الوطني.

في ألمانيا، تخضع الزجاج الأمامي والنوافذ الأمامية الجانبية لرقابة صارمة (عادةً ما تكون نسبة نفاذ الضوء ≥ 70% في الأمام، وحاجب شمس ضيق فقط على الزجاج الأمامي)، لذا يُحظر تمامًا تعديل النوافذ الأمامية المُظلّلة. أي شخص يُجري ذلك يُخاطر بفقدان رخصة قيادة سيارته ومواجهة غرامة.