داسيا داستر 2026 وبيغستر هايبرد-جي 150 4×4

داسيا حريصة على التغيير، ومع نظام الدفع الرباعي الهجين الجديد G 150 4×4 في داستر وبيغستر، تُثبت الشركة كيف يُمكن لتقنيات القيادة الحديثة أن تُحدث فرقًا كبيرًا حتى في سيارات الدفع الرباعي ذات الأسعار المعقولة.

النتيجة: مزيج ذكي من محرك بنزين توربو سعة 1.2 لتر، ونظام هجين خفيف 48 فولت، وتقنية وقود غاز البترول المسال ثنائي الوقود، ونظام دفع رباعي كهربائي - كل ذلك في سيارة تُقدم أداءً رائعًا ليس فقط على الأسفلت، بل أيضًا في الوحل.

تقنية قوية: 154 حصانًا، دفع رباعي، قابض مزدوج

تعتمد كل من داستر وبيغستر على نظام الدفع الهجين نفسه بقوة 154 حصانًا. يُولد المحرك التوربيني الأمامي ثلاثي الأسطوانات عزم دوران يبلغ 230 نيوتن متر، بينما يُضيف المحرك الكهربائي على المحور الخلفي 87 نيوتن متر إضافية. يتصل النظام بناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات مع مبدلات سرعة - وهي سابقة حقيقية لداسيا!

يوفر ناقل الحركة الكهربائي على المحور الخلفي ترسَيْن: أحدهما للطرق الوعرة (الطرق الوعرة، مع سحب مقطورة)، والآخر للقيادة على الطرق السريعة حتى سرعة 140 كم/ساعة مع المساعدة الكهربائية، واستعادة الطاقة، وغيرها. والأفضل من ذلك كله؟ يوجد وضع محايد للمحرك الكهربائي على المحور الخلفي، مما يقلل الاحتكاك واستهلاك الوقود عند السرعات الثابتة على الطرق السريعة. لم تكن داسيا بهذه الذكاء من قبل.

غاز البترول المسال من الداخل: وقود أقل

لا يُعد نظام الدفع الثنائي، الذي يجمع بين البنزين وغاز البترول المسال (غاز السيارات)، ميزة توفير الوقود فحسب، بل يُحقق أيضًا مدىً هائلاً: خزانان سعة 50 لترًا يسمحان بقطع مسافة تصل إلى 1500 كم دون الحاجة للتزود بالوقود - وفقًا لاختبار WLTP!

في وضع غاز البترول المسال، يتراوح استهلاك الوقود بين 7.1 و7.2 لتر/100 كم، مقارنةً بـ 5.5 و5.6 لتر/100 كم مع البنزين. يُحقق محرك البنزين أيضًا نتائج ممتازة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 116-118 غرام/كم فقط مع غاز البترول المسال، و124-126 غرام مع البنزين. هذا يجعل G 150 الهجينة أكثر توفيرًا في استهلاك الوقود بنسبة 30% مقارنةً بـ 130 الهجينة الخفيفة رباعية الدفع.

دفع رباعي ذكي - للطرق المعبدة والوعرة

بفضل المحرك الكهربائي على المحور الخلفي، يتوفر نظام دفع رباعي ذكي. في حالة فقدان الجر، يستجيب النظام فورًا - مثالي للطرق الموحلة أو الثلجية أو الرملية. يوفر المحور الخلفي القابل للفصل الوقود في القيادة اليومية، بينما تتوفر ستة أوضاع قيادة (أوتوماتيكي، اقتصادي، ثلجي، طين/رملي، قفل، نظام التحكم في نزول المنحدرات) لجميع المغامرات. من ازدحام المدينة إلى طرق الغابات شديدة الانحدار، كل شيء مُغطى.

مقصورة مُحسّنة، تصميم خارجي رائع

كما تُظهر داستر وبيغستر تطورهما الداخلي. أغطية مقاعد جديدة، وبيئة عمل مُحسّنة بفضل دعم أسفل الظهر، وتفاصيل زخرفية عصرية تُضفي مزيدًا من الراحة. يُضيف خط "إكستريم" ألومنيوم أسود ونظام تثبيت سرعة متكيف (اختياري). حتى أن إصدار "جورني" يأتي قياسيًا مع هذا النظام - أنيق!

خيارات إضافية: Mild Hybrid 140 وLPG Eco-G 120

بالإضافة إلى G 150 الهجينة، تُقدم داسيا خيارين ذكيين آخرين:

Duster Mild Hybrid 140: تقنية 48 فولت، محرك توربو سعة 1.2 لتر، ناقل حركة يدوي بست سرعات، استهلاك وقود 5.4 لتر/100 كم، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون 122 غرام فقط/كم - نظيفة وفعالة.

Duster Eco-G 120: تعمل فقط بغاز البترول المسال، الآن بقوة أكبر 20 حصانًا ومدى يصل إلى 1400 كم - مثالية للسائقين الذين يُركزون على الميزانية ويشعرون بالقلق من المدى.

الأسعار والتوافر

يبلغ سعر داستر الأساسي حاليًا حوالي 19,000 يورو، بينما من المرجح أن يبدأ سعر بيجستر من حوالي 23,000 يورو. من المقرر إطلاق النسخ الهجينة الجديدة نهاية العام، ولم يُحدد موعد الإطلاق بعد. لكن المؤكد هو: إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي متينة بتقنيات ذكية واستهلاك منخفض للوقود، فهذه هي الخيار الأمثل. تجدون جميع المعلومات الإضافية في الفيديو الخاص بها، إنه يستحق المشاهدة! حقوق الصورة والفيديو: داسيا