كشفت لامبورغيني رسميًا عن سيارة تيميرياريو جي تي 3 في مهرجان جودوود للسرعة. تستند سيارة سباق جي تي 3 الجديدة إلى طراز "تيميرياريو"...
كشفت لامبورغيني رسميًا عن سيارة تيميرياريو جي تي 3 في مهرجان جودوود للسرعة.
تستند سيارة سباق جي تي 3 الجديدة إلى طراز "تيميرياريو" الإنتاجي، وستُستخدم في سباقات دولية مثل تحدي جي تي العالمي وبطولة إم إس إيه ابتداءً من موسم 2026 - وإن لم يكن ذلك على نطاق واسع فورًا.
تيميرياريو جي تي 3 - الخطوة التالية
تتحدث الشركة الإيطالية عن عام انتقالي ستواصل فيه بعض فرق عملائها المنافسة بسيارة هوراكان جي تي 3. لذلك، من المقرر إجراء انتقال كامل على المدى المتوسط فقط.
تحل سيارة سباق جي تي 3 الجديدة محل هوراكان جي تي 3، التي كانت على الحلبة لمدة عشر سنوات، وهي حاليًا في نسختها الثانية من طراز إيفو. سيقود فريق جي تي آر تي، مع سائقين مثل بورتولوتي وإنجستلر وبيبر، سيارة هوراكان للمرة الأخيرة في عام 2025 قبل أن تتولى تيميرياريو القيادة.
الظهور الأول في سيبرينج بدلاً من دايتونا
تخطط لامبورغيني لإطلاق سيارة تيميراريو جي تي 3 رسميًا في سباق سيبرينج ١٢ ساعة في مارس ٢٠٢٦. ولم يُخطط لانطلاقها في سباق دايتونا ٢٤ ساعة المرموق في وقت سابق من هذا العام. لذلك، ستبقى سيارة هوراكان جي تي ٣ - السيارة الفائزة بفئتها عامي ٢٠١٨ و٢٠١٩ - السيارة المفضلة للجولة الافتتاحية لموسم IMSA في يناير.
يُرجّح أن يكون الإطلاق التدريجي ناتجًا أيضًا عن محدودية سعة قسم رياضة السيارات سكوادرا كورس. ومع ذلك، ووفقًا للامبورغيني، ستستمر فرق العملاء في تلقي الدعم لكلا الطرازين.
تيميراريو مقابل LMDh: هل سيكون هذا فوق طاقة سكوادرا كورس؟
يثير إطلاق تيميراريو جي تي ٣ أيضًا تساؤلات حول مشروع LMDh. ستشارك لامبورغيني فقط في بطولة IMSA بسيارة SC63 الخارقة، بعد انسحابها من بطولة العالم للتحمل (WEC) في عام 2024. ومن غير الواضح حاليًا ما إذا كان المشروع سيستمر.
بعد انفصالها عن فريق Iron Lynx للسباقات، تتحمل لامبورغيني حاليًا تكاليف المشروع بالكامل - والتي تُقدر بعشرات الملايين من اليورو. ويشرف فريق رايلي الأمريكي للسباقات حاليًا على سباقات المصنع في أمريكا الشمالية.
محرك V8 توربو بقوة 500 حصان وتصميم جديد
تحت غطاء محرك طراز GT3 الجديد، يوجد محرك V8 توربو مزدوج سعة 4.0 لتر، والذي، على الرغم من أنه مشتق من سيارة الإنتاج، فقد تم تعديله للسباقات. تم تحسين نظام الشحن التوربيني، باستخدام مكونات شاحن توربيني جديدة. في إصدار GT3، تنتج سيارة Temerario حوالي 500 حصان، بينما تنتج سيارة Temerario الإنتاجية قوة هائلة تبلغ 800 حصان.
هيكل هيكل الألمنيوم الفضائي مأخوذ مباشرة من الإنتاج التسلسلي، ولكنه تم تعديله لرياضة السيارات من خلال تدابير بناء خفيفة الوزن مستهدفة. بالإضافة إلى قاعدة عجلات أطول، تتميز السيارة بمسار أعرض في الأمام والخلف، مما يُحسّن بشكل كبير من ثباتها عند المنعطفات.
تكنولوجيا في مستوى جديد
أُعيد تصميم الهيكل بشكل جذري: فلأول مرة في فئة GT3، تستخدم لامبورغيني نظام تخميد سداسي الاتجاهات من KW، وهو نظام مألوف من مشروع SC63. الإطارات مُركّبة على عجلات Ronal قياس 18 بوصة. وبالتالي، صُممت السيارة بوضوح لتوفير الأداء العالي، ولتسهيل استخدامها من قِبل فرق العملاء.
تؤكد لامبورغيني أنها طورت السيارة بوعي مع مراعاة متطلبات السباقات اليومية: حيث ركزت على الديناميكية الهوائية، وتوزيع القوة، والتحكم بالفريق. ويُعلّق المدير الفني روفن موهر قائلاً: "تعمل السيارة في نطاق أداء مختلف عن سابقتها. نحن واثقون من أنها ستكون منافسة من حيث أزمنة اللفات، حتى في المطر أو في الليل."
الخلاصة: تطور قوي مع العديد من التساؤلات
مع سيارة Temerario GT3، تُعيد لامبورغيني تموضعها لمستقبل سباقات GT3 للعملاء - قوية، متطورة تقنيًا، ومُركزة على السائق. في الوقت نفسه، لا تزال هناك العديد من التساؤلات، خاصةً فيما يتعلق بالتزام LMDh.
ولن يحدث الانتقال من هوراكان بين عشية وضحاها. لذا، سيكون عام 2025 عامًا مثيرًا - بين الوداع والبدايات الجديدة. تجدون جميع المعلومات الإضافية في الفيديو! حقوق الصورة والفيديو/المصدر: لامبورغيني
ليست هناك تعليقات