على الرغم من أن فورد إسكورت الأمريكية الشمالية كانت تهدف إلى أن تكون سيارة عالمية، إلا أنها ظهرت لأول مرة في طراز عام ١٩٨١ كسيارة ذات أوجه ت...
على الرغم من أن فورد إسكورت الأمريكية الشمالية كانت تهدف إلى أن تكون سيارة عالمية، إلا أنها ظهرت لأول مرة في طراز عام ١٩٨١ كسيارة ذات أوجه تشابه قليلة مع نظيرتها الأوروبية Mk II.
توفرت إسكورت، ومحركها التوأم ميركوري لينكس الأكثر فخامة، بنسختين من محرك رباعي الأسطوانات مستقيمة، وكانا مملتين للغاية.
على عكس إسكورت الأوروبية، لم تحصل النسخة الأمريكية الشمالية على نسخة عالية الأداء، لذا كانت عادية قدر الإمكان.
ما كان مثيرًا للاهتمام بعض الشيء هو المحرك الجديد الذي أُضيف في طراز عام ١٩٨٠.
محرك RF ديزل رباعي الأسطوانات مستقيمة، المُستمد من مازدا، جعل إسكورت ولينكس أول سيارات ركاب أمريكية الصنع تعمل بالديزل تُطرحها فورد وميركوري.
كان محرك السحب الطبيعي سعة ٢.٠ لتر يُنتج حوالي ٦٨ حصانًا فقط، ولكنه كان يتميز بمسافة طويلة، وهي نقطة البيع الرئيسية. ومع ذلك، وكما هو الحال مع جميع محركات الديزل الأخرى المقدمة على سيارات الركاب الأمريكية خلال تلك الحقبة، فشلت الوحدة اليابانية في جذب العديد من المشترين وتم إيقاف إنتاجها في نهاية عام 1987.
ليست هناك تعليقات