في طراز عام ١٩٦٩، طرحت فورد سيارتي بوس موستانج عاليتي الأداء. في حين صُممت بوس ٣٠٢ لتوافق ترانس-أم، كان لبوس ٤٢٩ غرض توافق مختلف قليلاً. في ...
في طراز عام ١٩٦٩، طرحت فورد سيارتي بوس موستانج عاليتي الأداء.
في حين صُممت بوس ٣٠٢ لتوافق ترانس-أم، كان لبوس ٤٢٩ غرض توافق مختلف قليلاً.
في سباقات ناسكار، تنافست فورد (وفازت) بسيارة تورينو متوسطة الأداء.
في موسم ١٩٦٩، طورت الشركة حزمة ديناميكية هوائية جديدة ومحركًا جديدًا، ولكن بينما تمت الموافقة على التحسينات الديناميكية الهوائية في سيارة تورينو تالاديجا المسموح بها للطرق، قررت شركة "بلو أوفال" الموافقة على محرك بوس ٤٢٩ في سيارة موستانج الأكثر شعبية.
استنادًا إلى عائلة محركات سلسلة 385، قُدِّرت قوة النسخة القانونية للطرقات من محرك V8 ذي الكتلة الكبيرة، المُستخدَم في سباقات ناسكار، بـ 390 حصانًا، مما جعل بوس 429 "ستانج" واحدة من أقوى السيارات في فئة سيارات البوني.
إلى جانب المحرك الرائع، حصلت السيارة على غطاء محرك فريد بفتحة تهوية كبيرة، وجناح أمامي، وترقيات في نظام التعليق، مثل قضيب توازن خلفي كبير القطر.
ومثل شقيقتها الصغيرة ذات الكتلة الكبيرة، عادت بوس 429 في عام 1970، حاملةً معها الترقيات البصرية التي طرأت على جميع طرازات موستانج في ذلك العام.
ليست هناك تعليقات