تُطلق شركة هونشي الصينية سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة، HS9، كسيارة هجينة قابلة للشحن. وصل النموذج الأولي، المعروف داخليًا باس...
تُطلق شركة هونشي الصينية سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة، HS9، كسيارة هجينة قابلة للشحن.
وصل النموذج الأولي، المعروف داخليًا باسم P701، إلى المرحلة التمهيدية من الإنتاج التسلسلي، وعُرض للجمهور في معرض شنغهاي للسيارات 2025.
هونشي HS9 PHEV
من المقرر إطلاقها في السوق في وقت لاحق من هذا العام. ما يلفت الانتباه فورًا هو أسلوب التصميم الجديد. تهيمن على واجهة HS9 PHEV شبكة أمامية ضخمة ومغلقة، مزينة بشرائط ذهبية عمودية مضيئة - في إشارة واضحة إلى نظام الدفع الكهربائي.
ويُكمل ذلك مصابيح أمامية على شكل حرف L مزودة بتقنية LED متواصلة، وشريط أحمر على غطاء المحرك، وهو جزء من هوية العلامة التجارية. على الجانبين، تلفت الأعمدة السوداء الأنظار، مما يمنح السقف مظهرًا عائمًا.
تشمل اللمسات العصرية الأخرى المرايا الخارجية المزودة بكاميرا، ومقابض الأبواب المسطحة، وعجلات معدنية ضخمة قياس 23 بوصة مع إطارات 285/40. ويتكرر التصميم في الجزء الخلفي مع شريط إضاءة متواصل ولمسات ذهبية.
منصة هونغهو الهجينة تحت غطاء المحرك
توفر منصة هونغهو الهجينة المدمجة القوة، حيث تجمع بين محرك بنزين توربو سعة 2.0 لتر، مصمم خصيصًا للاستخدام الهجين، ومحركين كهربائيين. ورغم أن أرقام الأداء الدقيقة غير معروفة بعد، إلا أن الأساس التقني يبدو واعدًا.
يعتمد كل شيء على هيكل متطور يتميز بنظام تعليق نشط بالكامل ونظام توجيه سلكي، مما يضمن مستويات عالية من الراحة وديناميكيات قيادة ممتازة.
مقصورة فاخرة ومنافسة قوية
من المتوقع أن تستمر طموحات الفخامة في الداخل. ومن المقرر طرح نسخ بستة وسبعة مقاعد، توفر مساحة وراحة رحبتين. وتشير الشائعات إلى إمكانية تزويد السيارة بميزات مثل مقاعد انعدام الجاذبية، و"بار أكسجين" مكيف، ونظام مساعدة السائق المتطور Siming 1000. مع ذلك، تُبقي شركة هونغ تشي جميع تفاصيل التصميم الداخلي طي الكتمان.
مع هذه الحزمة، تُنافس سيارة HS9 PHEV بوضوح السيارات الهجينة الصينية الفاخرة الأخرى مثل Aito M9 وLi Auto L9 وDenza N9. سيكون من المثير للاهتمام معرفة أين سينخفض سعرها في النهاية.
ليست هناك تعليقات