سيتم تصنيع السيارة في مصنع دييب الفرنسي، ومن المقرر إطلاقها في السوق في الربع الأخير من عام 2025. تعتمد A390 على منصة AmpR المتوسطة، المشابه...
سيتم تصنيع السيارة في مصنع دييب الفرنسي، ومن المقرر إطلاقها في السوق في الربع الأخير من عام 2025. تعتمد A390 على منصة AmpR المتوسطة، المشابهة لتلك المستخدمة في سيارة رينو ميجان E-Tech، وإن كانت بتصميم رياضي أكثر.
نظام الدفع والتحكم
الإعداد الفني: محرك واحد في الأمام، واثنان في الخلف. يتيح هذا التصميم نظام دفع رباعي دائم، والأهم من ذلك، نظام توجيه عزم الدوران النشط، الذي يوجه عزم الدوران تحديدًا إلى العجلة الخارجية أثناء الانعطاف. والنتيجة هي استجابة توجيه دقيقة مع ثبات عالي.
يولد إصدار GT قوة 400 حصان، ويتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 4.8 ثانية، ليصل إلى سرعة قصوى تبلغ 200 كم/ساعة. أما إصدار GTS، فيولد قوة 470 حصانًا و808 نيوتن متر، ويكمل التسارع في 3.9 ثانية، ليصل إلى سرعة قصوى تبلغ 220 كم/ساعة. يظل الأداء ثابتًا حتى في حالة عدم اكتمال شحن البطارية، ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى نظام تهيئة البطارية المُفعّل يدويًا.
يُهيئ هذا النظام الخلايا للشحن السريع أو القيادة الرياضية. تُكيّف أوضاع القيادة "العادي" و"الرياضي" و"الشخصي" و"حلبة السباق" سلوك القيادة، بما في ذلك استعادة الطاقة والتحكم في الثبات وتوزيع عزم الدوران.
البطارية، المدى، والشحن
تأتي الطاقة من بطارية ليثيوم أيون بقوة 89 كيلوواط/ساعة، طُوّرت في فرنسا، وصُنعت بخلايا من شركة "فيركور". صُممت هذه البطارية لتوفير طاقة عالية (تصل إلى 1200 أمبير) وإمكانية تكرار الشحن أثناء القيادة السريعة.
يصل مدى WLTP إلى 555 كم مع عجلات قياس 20 بوصة، وإلى 520 كم مع عجلات قياس 21 بوصة. يتم الشحن باستخدام تيار مستمر يصل إلى 190 كيلوواط، مما يسمح بشحن 15-80% في أقل من 25 دقيقة. يتوفر الشحن بالتيار المتردد بقوة 11 كيلوواط كمعيار أساسي، مع إمكانية اختيار 22 كيلوواط. بالإضافة إلى ذلك، يتوفر نظام V2L (من المركبة إلى الحمولة) ونظام V2G (من المركبة إلى الشبكة) في فرنسا، حيث يسمح هذا الأخير للسيارة بتزويد شبكة الطاقة.
المقصورة الداخلية وتجربة القيادة
في المقصورة الداخلية، تلتقي الوظائف العملية بالرقمنة: شاشتان عاليتا الدقة، بقياس 12.3 و12 بوصة، توفران معلومات حول استهلاك الطاقة، واستعادة الطاقة، ونظام الملاحة. تعتمد الواجهة على نظام Android Automotive وتتميز برسومات مستوحاة من Alpine. باستخدام أزرار عجلة القيادة RCH وOV، يمكن التحكم في استعادة الطاقة على أربع مراحل أو تفعيل دفعة طاقة قصيرة المدى.
يُرافق هذا الأخير بصريًا على الشاشة وصوتيًا عبر نظام Devialet. تُعد تقنية Alpine Telemetrics ميزةً فعّالة: حيث يتم تحليل بيانات القيادة، مثل التسارع الجانبي، ودرجة حرارة الفرامل، وحالة البطارية، في الوقت الفعلي. كما يمكن استخدام التدريب والتحديات لتحسين أسلوب قيادتك، وهو أمر غير معتاد في هذه الفئة.
تتميز نسخة GT بمقاعد رياضية من الألياف الدقيقة قابلة للتعديل كهربائيًا، بينما توفر نسخة GTS مقاعد Sabelt دلوية مع خاصية التدليك، وجلد، ولمسة نهائية اختيارية بمظهر الكربون. جميعها تتميز بوضعية جلوس منخفضة ودعم جانبي قوي.
التصميم، الهيكل، والديناميكية الهوائية
تتميز طائرة A390 بتصميمها المميز ذي السقف المائل للخلف مع أبعاد رياضية: طولها 4,615 ملم، وعرضها 1,885 ملم، وارتفاعها 1,532 ملم. تضمن الأجزاء البارزة القصيرة، وخط السقف المسطح، والأكتاف العريضة أداءً ديناميكيًا. وتُعزز الديناميكية الهوائية من خلال عاكسات هواء نشطة، وسقف بزاوية 17 درجة، وناشر خلفي بزاوية 8 درجات. الجناح الخلفي مدمج في الزجاج.
تتميز سيارة Alpine عادةً بمثلثات مضيئة في الأمام، وشرائط LED أفقية في الخلف، وشعار بارز عند المدخل. تتوفر ستة ألوان طلاء، بما في ذلك Alpine Vision Blue أو Topaz White. تتضمن الحافات (20 أو 21 بوصة) عناصر من سيارة Alpenglow النموذجية، وهي مزودة بإطارات ميشلان خاصة لتحقيق الكفاءة والقبضة.
ليست هناك تعليقات