في الإنتاج منذ عام 2020 لطراز عام 2021، سيتلقى الجيل السابع من Sonderklasse تحديثًا منتصف الدورة في عام 2025 لعام 2026. تم رصد سيارة السيدان الفاخرة بمواصفات مايباخ أثناء الاختبار في ألمانيا وبالقرب من الدائرة القطبية الشمالية، وهي تتباهى بتعديلات جمالية طفيفة تتضمن توقيعات إضاءة مرصعة بالنجوم.
من الواضح جدًا في الأمام والخلف، تضيف الأضواء ذات الطابع النجمي القليل من الدراما البصرية إلى سيارة السيدان الفاخرة التي تهيمن غالبًا على القطاع. لسوء الحظ، فقدت Sonderklasse بعضًا من حصتها في السوق لصالح BMW 7 Series، والتي - بما في ذلك i7 - نقلت وحدات أكثر بقليل مما فعلته S-Class في الولايات المتحدة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024.
الأرقام هي 6908 مثالاً من 7er مقارنة بـ 5846 لـ S-Class، مع احتلال Audi A8 المرتبة الأخيرة. كما حدث، لم تتمكن سلسلة A8 من تحقيق نتائج أفضل من 1232 عملية تسليم في سوق الولايات المتحدة خلال فترة التسعة أشهر. وبالعودة إلى إعادة تصميم مرسيدس لـ Sonderklasse، تتميز أيضًا بشبكة أمامية أكبر قليلاً.
كما عملت مرسيدس أيضًا على سحرها على أغطية المرايا، والتي تبدو أكثر أناقة من ذي قبل. كما تتميز بكاميرات تحتها. وبالاشتراك مع أجهزة الاستشعار المعاد تصميمها على الزجاج الأمامي، من المرجح أن تكون شركة صناعة السيارات الألمانية قد قامت بترقية أنظمة مساعدة السائق المتقدمة. بينما نتحدث عن ADAS، لا ينبغي للمرء أن ينسى أن شركة Mercedes-Benz AG طرحت أول نظام آلي مشروط معتمد من SAE من المستوى 3 في العالم في سبتمبر 2023 في الولايات المتحدة.
كما تم تعديل المصد الخلفي لسيارة Mercedes-Maybach S-Class، على الرغم من أن تشطيبات العادم المفرطة في وجهك تنتقل من الطراز السابق. على الرغم من عدم منح سائقي السيارات فرصة إلقاء نظرة خاطفة على الداخل، إلا أن الجميع يتوقعون خيارًا بثلاث شاشات لتقريب الفئة S من سيارة EQS Sedan الكهربائية بالكامل.
اعتمادًا على التطبيق، يتم استخدام Hyperscreen وSuperscreen للإعلان عن تصميم لوحة القيادة بثلاث شاشات. تم تقديم Hyperscreen بواسطة EQS ذات الهيكل السيدان، بينما دخلت Superscreen الإنتاج التسلسلي مع أحدث تطور للفئة E. الحيلة الاحتفالية للفئة التنفيذية هي القدرة على تشغيل تطبيقات الطرف الثالث مثل Angry Birds وTikTok وVivaldi وWebex وZoom وما إلى ذلك.
سيكشف تقشير الهيكل المصنوع بالكامل تقريبًا من الألومنيوم لسيارة مرسيدس S-Class 2026 عن ناقل حركة أوتوماتيكي مألوف بتسع سرعات، والذي يصل إلى قابض بدء مبلل بدلاً من محول عزم الدوران في حالة S 63 AMG E PERFORMANCE. فيما يتعلق بخيارات المحرك، تأتي مرسيدس S-Class من سلسلة 223 بأي شيء من ست محركات توربو إلى كتلة V12 ذات عزم الدوران الغبي.
لا شك أن محرك V12 المزود بشاحن توربيني مزدوج حصري لشركة مايباخ، وإن كانت الشائعات تشير إلى أن شركة مرسيدس بنز قد توقف إنتاجه لصالح شيء أكثر اقتصادًا. يمكن للمرء أن يتخيل إعداد V8 كهربائيًا يشبه S 63، لكن الوقت وحده هو الذي سيخبرنا ما إذا كان محرك V12 المصنوع من AMG سيختفي أم سيستمر.
في الأسفل، تستخدم Maybach S 580 نسخة M176 من محرك V8 المزود بشاحن توربيني مزدوج من AMG. لا ينبغي الخلط بين S 580 وS 580e، وهو محرك هجين سداسي الأسطوانات مع شاحن توربيني. يقتصر Maybach S 480 على السوق الصينية، ويكتفي بمحرك سداسي الأسطوانات مع شاحن توربيني عادي الإنتاج لا معنى له في سيارة سيدان فاخرة للغاية.