جي إم سي يوكون (1999-2006)

في عام ١٩٩٩، طرحت جي إم سي الجيل الثاني من يوكون وشقيقتها شيفروليه تاهو، مُدخلةً تحسيناتٍ هامة.

مع تزايد الطلب على سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم في السوق، سعت جي إم سي بكل قوتها لتحقيق مبيعاتٍ تفوق أي منافس، وحظيت سيارتا يوكون وتاهو باهتمامٍ كبير. كانت الشركة قد استحوذت بالفعل على نصف حصة هذا القطاع، لكن فورد وكرايسلر كانتا على أهبة الاستعداد لإطلاق منتجاتهما.

كانت يوكون النسخة الأنيقة والأكثر فخامة من تاهو. لم تكن بفخامة كاديلاك، لكنها بالتأكيد تفوقت على سيارة شيفروليه العملية. ترك نظام المصابيح الأمامية المزدوجة ذو الحواف الدائرية والشبكة الأمامية العريضة السوداء التي تحمل شعار جي إم سي بحروفٍ حمراء انطباعًا جيدًا. كانت أقصر وأضيق وقاعدة عجلاتها أقصر من سابقتها، مما ساهم في تخفيف وزنها. في الخلف، كان بإمكان العملاء الاختيار بين باب خلفي تقليدي بنافذة قابلة للطي أو بابين جانبيين مفصليين (أبواب ثلاجة).

على الرغم من قاعدة عجلاتها الأقصر، تميزت يوكون 2000 بمساحة داخلية أوسع. توفرت تسعة مقاعد كخيار إضافي مع مساحة كافية لركاب الصف الثالث. في الأمام، كان بإمكان العملاء الاختيار بين مقاعد منفصلة أو مقعد متصل مع مقعد أطفال مدمج في المنتصف. وقد حددت جي إم سي سعرها أقل بقليل من سعر كاديلاك إسكاليد التي طُرحت حديثًا.

أما بالنسبة للمحرك، فقد زودت جي إم سي النسخة القياسية بمحرك V8 سعة 4.8 لتر، بينما زُودت النسخة كاملة المواصفات بمحرك V8 سعة 6.0 لتر. وقد اقترنت هذه المحركات بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات.