مرسيدس VLE تُضفي لمسةً جديدةً على قطاع سيارات الفان الكهربائية!

مع سيارة VLE الجديدة، تدخل مرسيدس-بنز حقبة جديدة كلياً في عالم الشاحنات الكهربائية. لا يقتصر دور هذا الطراز على استبدال EQV بشكل غير مباشر، بل هو أيضاً الأول الذي يُبنى على منصة VAN.EA الجديدة، المصممة خصيصاً للمركبات الكهربائية في هذه الفئة.

الهدف واضح: يجب ألا تقتصر الشاحنات الكهربائية على فئة معينة، بل يجب أن تصبح خياراً جذاباً للعائلات، وهواة الترفيه، وخدمات النقل الفاخرة.

منصة كهربائية جديدة!

تَعِد مرسيدس بمدى سير أطول، وشحن أسرع بكثير، وتقليل التنازلات بين راحة المركبات التجارية وراحة سيارات الركاب. هذا المزيج تحديداً كان يُمثل التحدي حتى الآن. فالعديد من الشاحنات الكهربائية تشترك في بعض التقنيات مع المركبات التجارية.

بالنسبة لأصحاب المهن الحرة أو شركات التوصيل، غالباً ما يكون مدى السير المتوسط ​​والشحن البطيء طوال الليل كافيين. أما العملاء الأفراد، فلهم توقعات مختلفة. فهم يرغبون في قطع مسافات أطول، وشحن سريع، وتجربة قيادة تُضاهي سيارات الركاب. هنا تحديدًا تبرز أهمية VLE الجديدة.

منصة ذات إمكانيات واسعة لطرازات مختلفة

تم تطوير منصة VAN.EA من الصفر، وهي مصممة لتكون فائقة المرونة. فبدلاً من المنصات الجامدة، يمكن بناء طرازات مختلفة عليها، بدءًا من سيارة عائلية بسيطة التجهيز وصولاً إلى حافلة فاخرة.

تُصنف VLE تقريبًا في مستوى الفئة E في فئة سيارات النقل. ومن المخطط إطلاق VLS، وهي نسخة أكثر فخامة، لتكون منافسة للفئة S، في وقت لاحق. في الوقت نفسه، يمكن أيضًا تكييف المنصة لطرازات مثل Vito الكهربائية.

ومن المثير للاهتمام، أنه على الرغم من أن VAN.EA صُممت كمنصة كهربائية بالكامل، فقد طورت مرسيدس أيضًا نسخة بمحرك احتراق داخلي تُسمى VAN.CA. وهذا يتيح مرونة في حال كان نمو سوق السيارات الكهربائية أبطأ من المتوقع.

البطارية والمدى

المكون الأهم في VLE هو البطارية. تتميز طرازات VLE 300 وVLE 400 4MATIC ببطارية ذات سعة صافية تبلغ 115 كيلوواط/ساعة. يُفترض أن يُتيح هذا مدى قيادة يتجاوز 700 كيلومتر وفقًا لمعيار WLTP.

بفضل تقنية 800 فولت، يُمكن شحن السيارة بقدرة تصل إلى 320 كيلوواط. في الظروف المثالية، يُمكن إضافة حوالي 320 كيلومترًا إلى مدى القيادة في غضون 15 دقيقة تقريبًا. يستغرق الشحن من 10% إلى 80% حوالي 25 دقيقة.

تخطط مرسيدس أيضًا لإصدار نسخة اقتصادية تُسمى VLE 250، تستخدم بطارية LFP بسعة 80 كيلوواط/ساعة. من المتوقع أن يصل مداها إلى حوالي 400-450 كيلومترًا. على الرغم من صغر حجمها، يُمكن شحن البطارية بقدرة تصل إلى 300 كيلوواط، وهي قدرة عالية جدًا بالنسبة لحجمها.

الاستدامة والتصميم

تستخدم البطارية الكبيرة خلايا NMC موشورية من شركة CATL. تم تركيبها بتصميم خلية-إلى-حزمة، مما يتطلب عددًا أقل من الوحدات وبالتالي يُقلل الوزن.

علاوة على ذلك، صُنع غلاف البطارية من أكثر من 50% من الألومنيوم المُعاد تدويره. بحسب مرسيدس، من المتوقع أن تكون البصمة الكربونية للإنتاج أقل بنحو 30% مقارنةً بأجيال البطاريات السابقة.

نظام الدفع والأداء

يجري حاليًا دراسة خيارين لنظام الدفع.

تستخدم VLE 300 نظام دفع أمامي بقوة 200 كيلوواط، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 9.5 ثانية.

أما VLE 400 4MATIC، فتأتي بمحرك إضافي على المحور الخلفي، بقوة إجمالية تبلغ 305 كيلوواط، مما يسمح لها بالتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.5 ثانية.

تبلغ السرعة القصوى لكلا الطرازين 180 كم/ساعة.

تستخدم مرسيدس محركات متزامنة بمغناطيس دائم، نظرًا لما توفره حاليًا من أفضل توازن بين الكفاءة والأداء والحجم.

أبعاد كبيرة، لكنها انسيابية بشكلٍ مذهل

يبلغ طول VLE 5.31 مترًا، وعرضها حوالي مترين، وارتفاعها 1.93 مترًا. يبلغ طول قاعدة العجلات 3.34 متر، مما يضعها ضمن فئة الشاحنات الكلاسيكية. معامل السحب فيها مذهل، إذ يبلغ 0.25 فقط.

بالنسبة لمركبة بهذا الحجم، يُعدّ هذا الرقم مثيرًا للإعجاب، ويساهم بشكل كبير في كفاءتها. وفقًا لمرسيدس، يتراوح استهلاك الطاقة بين 18 و21 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر. وبفضل نظام التوجيه الرباعي الاختياري، تبقى الشاحنة سهلة المناورة بشكلٍ ملحوظ، حيث انخفض قطر دائرة الدوران إلى حوالي 10.9 متر.

أكثر عملية من سابقتها

يُعدّ تحسين قدرة السحب من أبرز التحسينات. فبينما كانت EQV عاجزة عمليًا عن سحب أي مقطورات، تستطيع VLE 400 4MATIC سحب ما يصل إلى 2.5 طن. وهذا يجعلها جذابة لسحب الكرفانات، ومقطورات القوارب، ومقطورات الخيول. تبلغ قدرة السحب الحالية لـ VLE 300 طنًا واحدًا، ولكن وفقًا لمرسيدس، يُمكن زيادتها لاحقًا.

تصميم المقصورة الداخلية والمقاعد

أُعيد تصميم المقصورة الداخلية بالكامل. تُذكّر مقصورة القيادة بشدة بسيارات مرسيدس الحالية، وتتميز بشاشة عرض كبيرة تمتد على كامل عرض لوحة القيادة تقريبًا. كما أن تصميم المقاعد مرن للغاية، حيث يمكن طلب طراز VLE بستة أو سبعة أو ثمانية مقاعد.

يمكن تحريك المقاعد الميكانيكية أو إزالتها بالكامل. ومن الميزات العملية...تم دمج عجلات صغيرة تسهل تحريك المقاعد بعد إزالتها. ويمكن إعادة ضبط المقاعد الكهربائية عبر تطبيق. وتصف مرسيدس هذه الميزة بأنها "رقصة مقاعد" نظرًا لقدرة المقاعد على إعادة ترتيب نفسها تلقائيًا.

خيارات فاخرة مماثلة لتلك الموجودة في سيارات الركاب الفاخرة

تتوفر مقاعد "جراند كومفورت" اختيارية مزودة بوظيفة التدليك ودعم الساقين وخيارات تعديل متعددة. كما تتوفر شاشة بانورامية ضخمة مقاس 31.3 بوصة بدقة 8K لمشاهدة الأفلام أو ممارسة الألعاب أو عقد مؤتمرات الفيديو.

تبقى الشاحنة عملية من حيث مساحة التخزين. فحتى مع وجود ثلاثة صفوف من المقاعد، لا تزال هناك مساحة تخزين تبلغ 795 لترًا. وتزيد إزالة جميع المقاعد من سعة التخزين إلى 4078 لترًا.

الأسعار وموعد الإطلاق في السوق

من المتوقع أن يبدأ سعر VLE 250 الأساسي من حوالي 57,000 يورو صافي، أي ما يعادل تقريبًا 68,000 يورو إجمالي. أما VLE 300، فمن المتوقع أن يبدأ سعرها من حوالي 79,000 يورو. مع توفر العديد من التجهيزات الاختيارية، قد تتجاوز الأسعار بسرعة 100,000 يورو.

من المتوقع أن يبلغ سعر سيارة VLE 400 4MATIC حوالي 97,000 يورو. وهذا يضعها بوضوح في فئة السيارات الكهربائية الفاخرة، وهي مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات المشترين الذين يرغبون في مساحة واسعة، ومدى سير طويل، وتقنيات حديثة. مصدر الصور والفيديو: مرسيدس-بنز