أعطت ميتسوبيشي بيك اب تريتون وجهاً جديداً، ولكن في بلد واحد فقط

حصلت تايلاند على سيارة ميتسوبيشي تريتون ستريت بتصميم جديد كليًا.

تأتي هذه الشاحنة بمحرك توربوديزل، وناقل حركة يدوي، ونظام دفع خلفي.

من غير الواضح ما إذا كانت هذه النسخة التايلاندية تُشير إلى تحديث شامل لسيارة تريتون.

أطلقت ميتسوبيشي نسخة جديدة من تريتون، حيث تم إعادة تصميم مقدمتها الأمامية لتُشبه نسخة مُحدثة سابقة، ولكن الغريب أن هذا التحديث يقتصر على نسخة واحدة فقط. يقتصر هذا التحديث على فئة ستريت من الشاحنة متوسطة الحجم، والمتوفرة في تايلاند إلى جانب باقي فئات تريتون.

تعتمد تريتون ستريت على هيكل ميجا كاب، الذي يقع بين فئتي الكابينة المفردة والمزدوجة. أبرز ما يميزها هو تصميمها الأمامي الجديد، الذي يتميز بشبك أمامي مُعاد تصميمه يختلف عن تصميم "الدرع الديناميكي" المعتاد في تريتون العادية.

تأتي المقدمة الجريئة، التي تُذكرنا بخوذة جندي العاصفة من سلسلة أفلام حرب النجوم، مع لوحة حماية سفلية سوداء أكبر حجمًا وفتحات تهوية مُعدلة بشكل طفيف في المصد. باعتبارها طرازًا أساسيًا، تعتمد فئة "ستريت" على المصابيح الأمامية الهالوجينية وتستغني تمامًا عن مصابيح الضباب.

وكما يتضح من اسمها، صُممت "ستريت" للطرق المعبدة. تأتي الشاحنة بعجلات جديدة من سبائك الألومنيوم السوداء قياس 17 بوصة، مع الحفاظ على ارتفاع نظام التعليق القياسي. تقتصر خيارات الألوان على الأبيض الناصع، والفضي اللامع، والرمادي الجرافيتي، وكل منها مزود بلمسات سوداء متباينة.

لا تغييرات تحت غطاء المحرك

تعتمد "تريتون ستريت" على محرك ميتسوبيشي القياسي رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر، يعمل بالديزل التوربيني، ويولد قوة 148 حصانًا (110 كيلوواط / 150 حصانًا متريًا) وعزم دوران 330 نيوتن متر (243 رطل-قدم). ومن الجدير بالذكر أن ميتسوبيشي اختارت هذا الإصدار الأساسي بدلًا من الإصدار الأقوى بقوة 181 حصانًا (135 كيلوواط / 184 حصانًا متريًا) المستخدم في الفئات الأعلى سعرًا.

يقترن محرك الديزل حصريًا بناقل حركة يدوي بست سرعات، ينقل القوة إلى العجلات الخلفية. لا يتوفر نظام دفع رباعي، لكن طراز ستريت مزود بترس تفاضلي نشط محدود الانزلاق، يقوم بتطبيق قوة الكبح على العجلة المنزلقة وإعادة توجيه عزم الدوران إلى العجلة المتماسكة.

كما ذكرنا، يُعد طراز ستريت الطراز الأساسي في فئة ميجا كاب. قائمة تجهيزاته متواضعة إلى حد ما، وتشمل مقاعد قماشية، وثلاث وسائد هوائية، ونظام صوتي بمكبري صوت، ونظام المساعدة على صعود التلال، ونظام تخفيف آثار التصادم الأمامي، وشاشة معلومات وترفيه قياس 10 بوصات. وهو متوفر حاليًا في تايلاند، بسعر يبدأ من 649,000 بات (حوالي 20,700 دولار أمريكي).

ماذا عن تحديث شامل؟

يبقى أن نرى ما إذا كان هذا التصميم الأمامي الجديد سيُعمم على فئات تريتون الأخرى في تحديث مستقبلي، أم أنه سيبقى تجربة حصرية في تايلاند.

طُرحت ميتسوبيشي تريتون في عام 2023، ما يعني أنها قد تحصل على تحديث منتصف العمر بحلول عام 2027. ويمكن أن تُسهم التحسينات الطفيفة في التصميم والتكنولوجيا في تعزيز قدرتها التنافسية في فئة الشاحنات المتوسطة الحجم شديدة التنافس.

تشمل المنافسات أحدث طرازات تويوتا هايلكس، وفورد رينجر المُحسّنة حديثًا، ونيسان نافارا الجديدة التي تشترك في نفس قاعدة تريتون. كما تشمل المنافسات الأخرى إيسوزو دي-ماكس ومازدا بي تي-50، بالإضافة إلى كيا تاسمان الجديدة، وقائمة متزايدة من السيارات الصينية.