أصدرت منصة سوق السيارات الكهربائية الصينية (CEVM) تقريرها السنوي لأفضل العلامات التجارية مبيعًا على منصتها للاستيراد، مُصنّفةً إياها حسب الدول. ورغم الرسوم الجمركية وعدم وجود حضور رسمي لها، تصدّرت شاومي قائمة العلامات التجارية الأكثر مبيعًا في أوروبا، بينما حققت علامات هواوي التجارية المتميزة نجاحًا باهرًا في الشرق الأوسط، وتصدرت شيري المبيعات في أمريكا الجنوبية.
وتُعدّ CEVM أكبر منصة بيع بالتجزئة لشحن السيارات الكهربائية الجديدة والمستعملة مباشرةً من الصين إلى الخارج، وفقًا للشركة. وقد تخلّت المنصة عن بيع طرازات محركات الاحتراق الداخلي في عام 2022، وتركز حاليًا على السيارات الكهربائية (السيارات التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة القابلة للشحن)، وخاصة سيارات الركاب والمركبات التجارية وعربات الغولف وحتى الحافلات، كما هو مذكور على موقعها الإلكتروني.
وفي عام 2025، ارتفعت مبيعات CEVM بنسبة 224% لتصل إلى 11,000 سيارة كهربائية مُسلّمة، مقارنةً بـ 3,400 سيارة في عام 2024. ويعود هذا الارتفاع بشكل رئيسي إلى خدمة جديدة تُسمى "التوصيل من الباب إلى الباب في الاتحاد الأوروبي"، والتي تم إطلاقها في أغسطس من العام الماضي.
أعلنت الشركة في بيان صحفي أن خدمة التوصيل من الباب إلى الباب في الاتحاد الأوروبي تعني أن العميل يطلب السيارة من الصين، وتتولى CEVM مسؤولية النقل والتخليص الجمركي وإعداد الوثائق اللازمة للتسجيل في إحدى الدول الأعضاء، ولا سيما الحصول على موافقة الاتحاد الأوروبي بموجب المادة 45.
وتخطط المنصة للتركيز بشكل أكبر على أوروبا هذا العام: "في عام 2026، سنعزز حضورنا الأوروبي من خلال افتتاح شبكة خدمات ما بعد البيع في الربع الأول من العام، وإطلاق برنامج تجريبي للسيارات الجاهزة"، كما صرّح جاكوب غيرسل، الرئيس التنفيذي للعمليات في سوق السيارات الكهربائية الصينية.
وكانت شاومي العلامة التجارية الأكثر مبيعًا على المنصة في أسواق الاتحاد الأوروبي الرئيسية، بما في ذلك ألمانيا وهولندا وإسبانيا وإيطاليا، بالإضافة إلى 12 دولة أخرى. ومن المثير للدهشة أن 10% من مبيعات شاومي كانت من طراز Ultra عالي الأداء، والذي لا يمثل سوى 2.5% من حصة العلامة التجارية في الصين، وفقًا لبيانات China EV DataTracker. باعت شركة شاومي أكثر من 400 ألف سيارة في عام 2025، وتخطط لدخول السوق الأوروبية رسميًا في عام 2027.
وكانت علامة Maextro التجارية التابعة لشركة هواوي، الأكثر مبيعًا في السعودية وسلطنة عُمان. وتبيع Maextro طرازًا واحدًا فقط، وهو Maextro S800، المنافس لسيارة مايباخ، والذي يبلغ سعره حوالي مليون يوان في الصين (143 ألف دولار أمريكي).
وليس من المستغرب أن تكون سيارات شيري والعلامات التجارية التابعة لها الأكثر مبيعًا في دول أمريكا الجنوبية، حيث كانت iCar الأكثر مبيعًا في البرازيل.
ومع ذلك، تُقر الشركة بأن الرسوم الجمركية التعويضية التي فرضها الاتحاد الأوروبي أبطأت النمو المحتمل، إذ فُرضت رسوم تصل إلى 35% على السيارات الكهربائية بالكامل المصنعة في الصين، بينما لم تُفرض على السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs).
ومن المثير للاهتمام أن سيارات EREVs تُعامل معاملة السيارات الكهربائية بالكامل وتخضع لرسوم جمركية تعويضية تصل إلى 35%. يعود ذلك إلى أن المركبات الكهربائية ذات الطاقة المتجددة (EREVs) هي مركبات كهربائية تعمل بالبطاريات (BEVs) مزودة بمحرك احتراق داخلي (ICE) يعمل كمولد كهربائي فقط، ولا يرتبط مباشرة بالعجلات.
يُطلق على المركبات الكهربائية ذات الطاقة المتجددة أيضًا اسم "الهجين التسلسلي". وعندما يُطلق على نظام دفع السيارة اسم "PHEV"، فإنه يُشير عادةً إلى "الهجين المتوازي" ما لم يُذكر خلاف ذلك.
أفاد سوق السيارات الكهربائية الصيني (China EV Marketplace) أن مبيعات المركبات الكهربائية ذات الطاقة المتجددة في أوروبا انخفضت بشكل ملحوظ، لكنه يتوقع انتعاشًا في عام 2026، حيث يتعرض الاتحاد الأوروبي لضغوط لإزالة الرسوم الجمركية التعويضية المفروضة على المركبات الكهربائية المصنعة في الصين واستبدالها بحد أدنى للسعر.
ويختتم غيرسل حديثه قائلًا: "هدفنا هو مضاعفة المبيعات الخارجية في عام 2026، إذ نتوقع تغييرات محتملة في سياسة التعريفات الجمركية للاتحاد الأوروبي، ودخولًا مُخططًا له إلى سوق جديدة - كندا".