رام 1500 SRT TRX موديل 2027 بقوة هيلكات

تعود رام 1500 SRT TRX موديل 2027 بمحرك HEMI V8 الأسطوري سعة 6.2 لتر المزود بشاحن فائق، لأن بعض السيارات القوية لا ترضى أن تبقى حبيسة صفحات التاريخ. تخلت شركة موبار عن فكرة تقليص حجم المحرك، ملتزمةً بمبدأ شاحنات الأداء العالي القائل بأنه لا بديل عن السعة الكبيرة والشاحن التوربيني المزدوج الضخم.

تُعدّ TRX الجديدة أول شاحنة بيك أب تحمل شارة SRT منذ SRT-10 المزودة بمحرك فايبر قبل عقدين من الزمن. وبينما كانت رام TRX من الجيل الأول وحشًا كاسرًا، رأى مهندسو أوبورن هيلز أن قوة 702 حصانًا لا تكفي للنصف الثاني من هذا العقد. لذا، يُنتج محرك HEMI V8 سعة 6.2 لتر المزود بشاحن فائق الآن 777 حصانًا (788 PS) وعزم دوران 680 رطل-قدم (922 نيوتن متر)، بفضل نظام سحب هواء ثنائي المسار يسحب الهواء عبر كل من الشبكة الأمامية وفتحة غطاء المحرك. لا يعاني محرك الشاحن التوربيني سعة 2.4 لتر من نقص الأكسجين.

بحسب شركة رام، تنطلق هذه السيارة الجبارة التي يبلغ وزنها 6000 رطل من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/ساعة) في 3.5 ثانية فقط. وللمقارنة، يُضاهي هذا الأداء بعضًا من أقوى سيارات موبار المزودة بمحركات هيلكات في العقد الماضي (مثل تشالنجر آر/تي سوبر ستوك، وتشارجر هيلكات ريد آي، ودورانجو إس آر تي هيلكات، وجيب جراند شيروكي تراك هوك).

إذا ضغطت على دواسة الوقود، ستصل سيارة TRX الجديدة إلى سرعة 118 ميلاً في الساعة (190 كم/ساعة)، وذلك بفضل نظام تحديد السرعة الذي تم تعديله خصيصًا لإطاراتها مقاس 35 بوصة. يبدو هذا التسارع المذهل في سيارة ترتفع 11.8 بوصة فقط عن الأرض أمرًا لا يُصدق. (لم تكن الشكوك أو التردد من أولويات TRX أبدًا).

تُدار القوة بواسطة ناقل الحركة الأوتوماتيكي TorqueFlite ثماني السرعات عالي الأداء، والذي تم تطويره ليتحمل أحمال عزم الدوران المتزايدة. ويقترن ناقل الحركة بعلبة نقل حركة نشطة دائمة من BorgWarner (بنسبة 2.64:1 في النطاق المنخفض). ويشير رمز SRT في اسم الشاحنة إلى "نظام عادم رياضي مزدوج مع أنبوب X وأطراف سوداء بقطر خمس بوصات". يكفي هذا الصوت لتحديد موقع الشاحنة بدقة من مسافة ثلاثة أميال عند الضغط الكامل على دواسة الوقود. هذه إحدى طرق تحويل صوت المحرك إلى متعة قيادة لا تُضاهى.

لم تكتفِ TRX بزيادة قوة محركها فحسب، بل أضافت أيضًا نظام تعليق Bilstein Black Hawk e2 عالي الأداء من الجيل الثاني. تتميز المخمدات بهياكل ألومنيوم صلبة من قطعة واحدة وصمامات تناسبية إلكترونية مزدوجة (DEPV) تُعدّل بشكل مستقل قوى الضغط والارتداد.

يُمكّن هذا الشاحنة من التحوّل من سيارة مريحة للقيادة على الطرق السريعة إلى سيارة رياضية فائقة الأداء بضغطة زر. يوفر نظام التعليق الأمامي مسافة حركة تبلغ 13 بوصة، بينما يسمح نظام التعليق الخلفي ذو الخمس وصلات بحركة رأسية هائلة تصل إلى 14 بوصة. لا تتميز TRX الجديدة بارتفاعها فحسب، بل بعرضها أيضًا - فهي أعلى ببوصتين وأعرض بثماني بوصات كاملة من رام 1500 القياسية، وذلك بفضل رفارفها المركبة.

احتفالًا بهذه العودة، يُقدّم طراز عام 2027 إصدار Bloodshot Night Edition بطلاء خارجي ثنائي اللون مطلي يدويًا (أسود ماسي وأحمر ناري)، وعجلات قابلة للتثبيت بطلاء أسود ساتان، ولمسات داخلية فريدة، بما في ذلك تطعيمات من ألياف الكربون المؤكسدة باللون الأحمر. داخل المقصورة، تمزج رام بين القوة والفخامة باستخدام مواد تُناسب سيارات الجولة الكبرى أكثر من سيارات الأداء العالي.

لوحة القيادة مُغلّفة بجلد ناتورا بلس مع خياطة حمراء متباينة، وتوفر المقاعد وظائف التدفئة والتهوية والتدليك لركاب الصف الأمامي. تتوسط لوحة التحكم شاشة لمس يوكونكت 5 مقاس 14.5 بوصة، تعمل بنظام أتلانتس الكهربائي الجديد. ويُقال إن التحديث الرقمي أسرع بخمس مرات من الأنظمة السابقة، حيث تبلغ سرعة استجابة شاشة اللمس 0.5 ثانية فقط.

ولمن يرغبون في قيادة شاحنة مصنعية بقوة 777 حصانًا وكأنها سيارة عادية، أضافت رام نظام المساعدة النشطة للقيادة بدون استخدام اليدين مع مستوى 2+. يُتيح هذا النظام القيادة بدون استخدام اليدين والحفاظ على المسار في الطرق المعتمدة (مع أن استخدام SRT TRX كسيارة أجرة آلية يُشبه إلى حد ما وضع سرج على دب ضخم). وتشمل باقة التقنيات أيضًا لوحة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة وشاشة عرض رأسية مقاس 10 بوصات لعرض بيانات القياس عن بُعد أو معلومات الملاحة على الطرق الوعرة. وبالطبع، يوجد زر مخصص للتحكم في الانطلاق على عمود التوجيه، تحسبًا لمحاولة سيارة رابتور آر الانطلاق بقوة عند إشارة المرور.

من المتوقع أن يبدأ إنتاج رام 1500 SRT TRX موديل 2027 في النصف الثاني من عام 2026. يبدأ السعر الأساسي لهذا الإصدار الجديد من 99,995 دولارًا أمريكيًا، باستثناء رسوم التوصيل البالغة 2,595 دولارًا. وهذا يختلف تمامًا عن السعر الأصلي البالغ 71,000 دولارًا أمريكيًا لطراز 2021، وهي رسوم إضافية موزعة بالتساوي بين مكونات الأداء المُحسّنة.والتضخم الذي يشهده قطاع صناعة السيارات.

مع عودة محرك هيلكات هيمي V8، تُزيل سيارة TRX الجديدة لعام 2027 الحدود بين الضرورة والمنطق وشعار "بإمكاننا فعلها، لذا نفعلها". فهي تُقدم قوة حصانية أكبر مقابل السعر مقارنةً بأي شاحنة بيك أب فاخرة أخرى للطرق الوعرة من أي مُصنِّع (يا مُعدّلي السيارات، كفى!).