يقول رئيس كاديلاك إن شراكة فورد مع الفورمولا 1 هي لأغراض تسويقية فقط.
وتؤكد فورد أن فريق جنرال موتورز في الفورمولا 1 يستخدم محركات فيراري، وليس محركاتها الخاصة.
وتخطط جنرال موتورز لتوفير محرك مصنعي كامل بحلول عام 2028 بعد انتهاء مرحلة فيراري.
تبدو بطولة العالم للفورمولا 1 لهذا العام مثيرة للاهتمام بشكل خاص، لا سيما بالنسبة لقاعدة المشجعين الأمريكيين المتنامية. فإلى جانب انضمام كاديلاك كفريقها الحادي عشر، دخلت فورد في شراكة مع فريق ريد بول ريسينغ كمورد لمحركاتها، وقبل انطلاق السباقات، بدأ عملاقا صناعة السيارات الأمريكيان في تبادل التصريحات النارية.
ويقود جهود كاديلاك في الفورمولا 1 دان تاوريس، الذي يؤكد أن التزام جنرال موتورز يفوق التزام فورد بكثير. ووفقًا له، فإن الجهود الأمريكية لا تُقارن بأي شكل من الأشكال.
وقال تاوريس عند مناقشة مكانة الشركتين المصنعتين للسيارات في هذه الرياضة: "الأمر ليس متقاربًا على الإطلاق". "الأولى صفقة تسويقية ذات تأثير محدود للغاية، بينما تمتلك جنرال موتورز حصة في فريق كاديلاك. فهي متأصلة بعمق من الناحية الهندسية، وشاركت منذ البداية. لا يمكن أن تكون هاتان الصفقتان أكثر اختلافًا."
تأسس فريق كاديلاك من فريق أندريتي، الذي حاول مرارًا وتكرارًا، دون جدوى، الحصول على موافقة لدخول سباقات الفورمولا 1. ويهدف الفريق إلى التحول إلى فريق مصنعي كامل في عام 2028، من خلال تصميم نظام توليد الطاقة الخاص به. لكنه سيعتمد على محركات فيراري في عامي 2026 و2027.
رد فورد
في حديثه مع صحيفة "ذا أثليتيك" ردًا على تعليقات تاوريس، قال بيل فورد، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، إنه "بدأ يضحك" بعد سماعه رد جنرال موتورز.
وأضاف: "في الواقع، أقول إن العكس هو الصحيح. إنهم يستخدمون محرك فيراري، وليس محرك كاديلاك. لا أعرف إن كان لديهم أي موظفين من جنرال موتورز في فريق السباق."
تؤكد فورد على مشاركتها المباشرة. فقد أرسلت مهندسين من قسم سباقات فورد للعمل مع فريق ريد بول باورترينز في المملكة المتحدة، وقامت بتزويده بالعديد من المكونات المطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد لوحدة الطاقة الهجينة. ووفقًا لصحيفة نيويورك تايمز، تلعب فورد أيضًا دورًا تقنيًا في نشر البطاريات ومعايرتها وإدارة خلاياها.
وأضاف ويل فورد، المدير العام لقسم فورد للأداء: "كان بإمكاننا إنفاق مبالغ طائلة لوضع شعارنا على سيارة، أو وضع اسمنا بجانب اسم فريق. لكننا اتخذنا قرارًا مدروسًا بتأسيس ريد بول فورد باورترينز، كشراكة تقنية حقيقية تُكمّل الجهود الجريئة التي بذلها ريد بول في تطوير وحدة الطاقة الخاصة به".
في نهاية المطاف، لن يكون للمنافسة بين الفرق أي أهمية بمجرد انطلاق السباق. فبينما دخلت فورد في شراكة مع أحد أقوى فرق الفورمولا 1 خلال العقدين الماضيين، تبدأ جنرال موتورز من الصفر، ومن المرجح أن تشق طريقها بصعوبة بالغة نحو المقدمة، أو أن تبقى في مؤخرة الترتيب مثل فريق هاس.