موووتر: هذه هي آخر سيارة من أقوى وأسرع سيارات كاترهام التي تم إنتاجها على الإطلاق

مع تركيزها على إطلاق أول سيارة كهربائية لها على الإطلاق، والتي تُعرف حاليًا باسم "المشروع الخامس"، لا تزال شركة كاترهام البريطانية لصناعة السيارات تُراهن بقوة على عائلة سياراتها الشهيرة، "سيفن". تُباع هذه العائلة حاليًا في ما لا يقل عن 11 طرازًا، ومن المرجح أن تبقى في صميم أعمال الشركة لسنوات قادمة. ولكن، اعتبارًا من الآن، لن تشمل المجموعة سيارة "سيفن 485" القوية.

ظهر هذا الطراز لأول مرة في عام 2013، عندما حقق نجاحًا باهرًا عالميًا كأقوى وأسرع سيارة إنتاجية صُنعت لأوروبا من قِبل هذه الشركة. زُوّدت السيارة بمحرك فورد دوراتيك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، يعمل بسحب الهواء الطبيعي، والذي خضع لتعديلات جذرية من قِبل فريق كاترهام، وبلغت سرعتها القصوى 224 كم/ساعة، واستطاعت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.1 ثانية.

... استمر طرح سيارة Seven 485 في الأسواق لأكثر من عقد بقليل، حيث بيع منها 583 وحدة خلال هذه الفترة، موزعة على فئات S وR وCSR. قد لا يبدو هذا الرقم ضخمًا في هذه الصناعة، وهو كذلك في الغالب، لكنه مثّل نجاحًا باهرًا لشركة تصنيع سيارات بحجم Caterham.

كنا نعلم أن نهاية Seven 485 باتت وشيكة منذ العام الماضي، عندما أعلنت الشركة البريطانية عن إطلاق نسختين خاصتين من هذا الطراز، وهما Seven 485 Final Edition وSeven 485 CSR Final Edition، واللتان صُممتا للاحتفال بنهاية الإنتاج.

كان إنتاج السيارات محدودًا، حيث تم تخصيص 60 وحدة فقط من 485 Final Edition و25 وحدة من 485 CSR Final Edition للسوق الأوروبية، بالإضافة إلى عشر وحدات إضافية من الأولى للسوق اليابانية.

توفرت النسخة المحدودة 485 بهيكل قياسي وهيكل كبير، بينما جاءت النسخة 485 CSR بهيكل كبير مع نظام تعليق داخلي. تميزت كلتا النسختين بطلاء فاخر خاص، وخطوط وشعارات سوداء لامعة حصرية، وتحديثات داخلية فريدة، ولوحات مرقمة خاصة. كل ذلك بسعر 67,495 يورو (79,000 دولار أمريكي بأسعار الصرف الحالية)، لا يشمل ضريبة القيمة المضافة والضرائب المحلية.

بينما كُتبت قصة النسختين الخاصتين، انتهت قصة عائلة Seven الأكبر حجمًا هذا الأسبوع، حيث أعلنت الشركة المصنعة عن إنتاج آخر طراز من هذه الفئة. وهو الطراز الذي نتناوله في هذا التقرير.

هذه النسخة تحديدًا مبنية على هيكل كبير، وطلاؤها الخارجي بلون أحمر بركاني. مقدمتها سوداء اللون، ويمتد منها خط أسود في المنتصف فوق غطاء المحرك وصولًا إلى مؤخرة السيارة.

هذه السيارة ليست طلبية خاصة، ولكن سيتم شحنها إلى الوكيل الذي ساهم بشكل كبير في نجاح سيارة 485، حيث بيع منها 123 وحدة - شركة Caterham Kumschick Sports Cars السويسرية. ستبقى السيارة معروضة حتى يأتي الشخص المناسب ويشتريها.

وكما ذكرنا، سيستمر إنتاج طراز Seven في شركة Caterham في المستقبل المنظور، ولكن من المرجح أن تتفوق عليها السيارة التي ستنتج عن مشروع V التجريبي. هذه السيارة، التي عُرضت لأول مرة في مهرجان غودوود للسرعة قبل ثلاث سنوات، ستكون أول سيارة كهربائية بالكامل من Caterham (باستثناء النموذج التجريبي EV Seven)، وأول سيارة بتصميم سيارة حقيقية، وهي سيارة كوبيه رياضية تتسع لأربعة ركاب (2+1).

أفادنا آخر تحديث بخصوص هذا المشروع أن النموذج الأولي الوظيفي الأول لمشروع V سيُعرض أمام جمهور مباشر لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات، الذي سيُقام في أوائل يناير. لا نعرف حتى الآن، على وجه اليقين، كيف سيكون شكل النسخة الإنتاجية، ولكن لدينا معلومات كافية للانطلاق منها فيما يتعلق بسيارة التطوير.

... بتصميمها الجذاب الذي سيخطف الأنظار حتماً عند ظهورها على الطرق العامة، تعتمد سيارة Project V على بطارية من إنتاج شركة Xing Mobility التايوانية، ومحور كهربائي وأنظمة تحكم بالحركة من صنع شركة ياماها.

تُعدّ البطارية قطعة ثورية من حيث المكونات، حيث تُغمر خلاياها في سائل عازل للحفاظ على برودتها وضمن نطاق التشغيل الآمن (يُطلق عليها اسم Immersio Cell-to-Pack)، ومن المفترض أن تمنح سيارة Caterham مدى يصل إلى 400 كيلومتر. ويمكن شحنها بسرعة باستخدام شاحن بقدرة 150 كيلوواط لتصل إلى 80% من سعتها في غضون 15 دقيقة فقط.

أما نظام ياماها، فيُنتج 268 حصاناً، مما يسمح لسيارة Project V بالتسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة في غضون 4.5 ثانية فقط. وتبلغ سرعتها القصوى وقت كتابة هذا التقرير 230 كيلومتراً في الساعة.

لم تحدد شركة كاترهام موعد تحول مشروع V إلى نسخة إنتاجية، ولكن من المحتمل ألا يحدث ذلك في عام 2026. وذلك لأن برنامج الاختبار من المتوقع أن يستمر طوال معظم العام المقبل.