موووتر : ميتسوبيشي ديلكا ميني موديل 2026

يحوّل طقم "دالي" من دامد سيارة ديلكا ميني إلى نسخة كلاسيكية من باجيرو.

يشمل الطقم شبكة أمامية مربعة الشكل، ومصابيح خلفية كلاسيكية، وزخارف للمصد، وملصقات.

يُحاكي التصميم سيارة ميتسوبيشي الكلاسيكية للطرق الوعرة من ثمانينيات القرن الماضي.

تتميز ميتسوبيشي ديلكا ميني بكونها واحدة من أكثر سيارات "كي" اليابانية تميزًا، حيث تمزج بين النسب الجذابة لسيارة المدينة ذات التصميم المربع ولمسات مستوحاة من سيارات الطرق الوعرة. وقد وفر هذا المزيج الفريد لشركة دامد المساحة المثالية لتصميم طقم مستوحى من الطراز الكلاسيكي، مستلهمًا روح باجيرو الأصلية من ثمانينيات القرن الماضي.

ظهرت ديلكا ميني لأول مرة في ربيع عام 2023، وخضعت لتحديث في خريف عام 2025. ويُعدّ طقم "دالي" من دامد (اختصارًا لرالي داكار) نسخة مُطوّرة من الطراز السابق.

تتميز السيارة بواجهة أمامية ذات طابع كلاسيكي، ورسومات جديدة، وبعض الإكسسوارات المختارة بعناية والتي تُعزز جمالية سيارات الدفع الرباعي دون الابتعاد كثيرًا عن تصميم سيارات "كي".

تفاصيل كلاسيكية تلتقي بحدود سيارات "كي"

أبرز ما يميز هذه السيارة هو المصابيح الأمامية الدائرية المزودة بإشارات انعطاف منفصلة، ​​والتي تُحاكي الجيل الأول من باجيرو (التي بيعت أيضًا باسمي مونتيرو وشوغون). يتصل غطاء المصابيح الأمامية الأسود غير اللامع بالشبكة الأمامية ذات التصميم الصندوقي، مع فتحة خاصة لشعار ميتسوبيشي الأصلي الذي يضم مستشعرات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS).

بدلاً من إعادة تصميم المصد الأمامي، حافظت شركة دامد على اللوحة الأصلية وأضافت إليها لمسة جمالية خاصة بلمسات نهائية سوداء لامعة وأخرى تُشبه الألومنيوم. يُغير هذا التصميم من مظهر السيارة مع الحفاظ على مستشعرات المصنع وفتحات التهوية. كما يُحافظ على شعار ديليكا المدمج.

لا تُغير هذه الإضافات الجديدة من طول السيارة البالغ 3395 ملم (133.7 بوصة) أو عرضها البالغ 1475 ملم (58.1 بوصة)، وهما الطولان اللذان تحددهما اللوائح. حافظ المُعدِّل على اللون البيج الأصلي، مع إضافة مجموعة ملصقات مخصصة تُضفي لمسةً من اللون الأسود غير اللامع وتطعيمات تُحاكي الخشب على المظهر الجانبي.

تعتمد السيارة التجريبية على عجلات Damd Cantabile المصنوعة من سبائك الألومنيوم قياس 15 بوصة، والمُغلفة بإطارات 165/56R15، مما يُعزز ثباتها على الطريق. تُكمل سلة السقف التعديلات الخارجية، بينما لا تزال التعديلات الداخلية قيد التنفيذ. من المُتوقع إضافة أغطية للمقاعد، لتُكمل عملية التجديد.

على الرغم من أن التصميم الخارجي مُستوحى بالكامل من سيارات السفاري، إلا أن الأداء يبقى كما هو من المصنع. لا توجد أي ترقيات ميكانيكية في هذه المجموعة. تستخدم النسخة الأقوى من Delica Mini مُحركًا ثلاثي الأسطوانات سعة 660 سم مكعب مزودًا بشاحن توربيني، يُولد قوة 63 حصانًا وعزم دوران 100 نيوتن متر.

يأتي هذا المُحرك مُقترنًا بناقل حركة CVT، وفي بعض النسخ، بنظام دفع رباعي دائم. يبدو خيار الدفع الرباعي مُناسبًا تمامًا لسيارة مُستوحاة من Pajero، حتى وإن كان التركيز الأكبر على المظهر أكثر من الأداء.

قريبًا في اليابان

أعلنت شركة Damd أن مكونات السيارة في المراحل النهائية من التطوير، ومن المتوقع توفرها في اليابان قريبًا. لم يُكشف عن السعر بعد، لكن الشركة تُشير إلى أنه سيظل في متناول الجميع، بفضل التعديلات البسيطة التي تتكامل مع هيكل السيارة الحالي.

سيتم عرض سيارة دالي في جناح Damd بمعرض طوكيو للسيارات 2026، إلى جانب سيارة سوزوكي جيميني المستوحاة من لانشيا، وسيارتين من طراز هوندا ميني فان بتصميم كلاسيكي.