اكس بينغ G6 EREV ببطارية 55.8 كيلووات ساعة ومدى كهربائي 325 كم

كشفت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT) عن المواصفات الرئيسية لنسخة Xpeng القادمة ذات المدى الموسع من سيارتها الرياضية متعددة...

كشفت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT) عن المواصفات الرئيسية لنسخة Xpeng القادمة ذات المدى الموسع من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات G6، والمعروفة باسم G6 EREV. ووفقًا للملف، سيتم تجهيز الطراز ببطارية 55.8 كيلوواط/ساعة، مما يوفر مدى يصل إلى 325 كم، وفقًا لـ WTLC. كما يؤكد الملف تضمين محرك احتراق داخلي بشاحن توربيني سعة 1.5 لتر، وموسع المدى، ينتج 110 كيلوواط، من إنتاج Dong’an Powertrain، إلى جانب محرك كهربائي خلفي بقدرة 218 كيلوواط.

من حيث الأبعاد، تتوافق G6 EREV مع إصدار BEV، حيث يبلغ طولها 4,771 ملم، وعرضها 1,920 ملم، وارتفاعها 1,650 ملم، وقاعدة عجلاتها 2,890 ملم. وتبلغ سرعتها القصوى 202 كم/ساعة. من الخارج، تتبع السيارة إلى حد كبير تصميم سيارة الدفع الرباعي G6 فاستباك القياسية، حيث تتميز بمقدمة مائلة، ومصابيح أمامية مدمجة، وشريط إضاءة نهارية LED متواصل، ومقابض أبواب قابلة للسحب، وخط سقف أنيق. تشمل خيارات العجلات أحجام R18 وR20.

الجزء الخلفي من سيارة Xpeng G6 EREV مع شريط إضاءة خلفية LED متواصل وخط سقف فاستباك.

يضع هذا الطلب سيارة G6 EREV ضمن استراتيجية Xpeng الأوسع نطاقًا للسيارات الكهربائية ذات المدى الممتد ضمن نظام Kunpeng Super Electric. يشير الرقم البالغ 325 كيلومترًا للكهرباء فقط إلى مدى عملي للاستخدام اليومي للسيارات الكهربائية قبل تشغيل محرك زيادة المدى. في حين أن الطلب لا يحدد المدى الإجمالي المشترك للطاقة الكهربائية وقوة المحرك، فقد أشارت تقارير سابقة إلى أن بعض طرازات EREV يمكن أن تحقق مدى إجمالي يصل إلى 1400 كيلومتر. قد يساعد استخدام Xpeng لبطارية 55.8 كيلوواط/ساعة، وهي أصغر من طراز BEV، في تقليل التكلفة والوزن، أو تحسين التصميم لاستيعاب مجموعة نقل الحركة ذات المدى الممتد.

يؤكد طلب وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT) أن سيارة G6 EREV تخضع حاليًا لإجراءات الموافقة التنظيمية، ولكن لم يُكشف عن موعد الإطلاق الرسمي بعد. من المتوقع طرح الطراز قبل نهاية العام. كما أن تفاصيل الأسعار غائبة، مع أن سعر سيارة G6 الكهربائية الكهربائية القياسية يبدأ من 176,800 يوان (حوالي 24,830 دولارًا أمريكيًا) للطراز الأساسي. لا يزال الأداء الفعلي، بما في ذلك أوقات الشحن، والمدى في الظروف الاعتيادية، وكفاءة محرك زيادة المدى، قيد الاختبار.