RTR تحول فورد موستانج إيكوبوست 2025 إلى وحش الانجراف

أهلاً بكم في الفيديو الجديد من مدونة ضبط السيارات - هذه المرة، نسلط الضوء على فورد موستانج إيكوبوست الجديدة مع حزمة الأداء RTR الجديدة كليا...

أهلاً بكم في الفيديو الجديد من مدونة ضبط السيارات - هذه المرة، نسلط الضوء على فورد موستانج إيكوبوست الجديدة مع حزمة الأداء RTR الجديدة كلياً.

إذا كنت ترغب في قيادة جانبية، ومظهر جريء، واستعراض حقيقي، ولكنك لا ترغب في الإفلاس التام، فعليك بالتأكيد متابعة القراءة.

فورد موستانج إيكوبوست RTR

قدمت فورد بالفعل عرضاً رائعاً مع الجيل السابع من موستانج - يُظهر كل من الحصان الأسود وGTD الإمكانيات. لكن الآن، أصبحت الأمور أكثر إثارة لمن يبحثون عن سيارة مفعمة بالحيوية والأناقة ومتعة القيادة دون إنفاق ثروة. تعتمد موستانج إيكوبوست RTR على محركها الشهير رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر بشاحن توربيني، والذي يُولد قوة 319 حصاناً وعزم دوران 475 نيوتن متر. لا تغييرات على المحرك نفسه، ولكن العديد من الميزات الجديدة حوله.

إعدادات الانجراف الأصلية؟ نعم، من فضلك!

أبرز ما يميزها: زودت فورد ذراع فرامل الانجراف الإلكتروني بشكل قياسي - هذه السيارة مصممة للقيادة الجانبية المتحكم بها. يضاف إلى ذلك أوضاع قيادة مُعدّلة خصيصًا لبرنامج الثبات الإلكتروني (ESP)، ومخمدات MagneRide التكيفية، المصممة خصيصًا للانجراف. حتى نظام التوجيه أُعيد تصميمه ليمنحك زاوية توجيه أكبر عند الانجراف.

يحصل الهيكل على تحديث كبير بأجزاء من موستانج دارك هورس. قضبان مانعة للانقلاب جديدة في الأمام والخلف، وحامل محور خلفي أكثر ثباتًا، وفرامل بريمبو قوية: 6 مكابس في الأمام و4 مكابس في الخلف - مستوحاة من حزمة أداء GT. كل هذا لا يوفر تحكمًا أكبر فحسب، بل يوفر أيضًا ثباتًا وتحكمًا ممتازين عند الانجراف.

مظهرها مستوحى تمامًا من RTR

تتميز RTR أيضًا بمظهرها المذهل. في المقدمة، توجد "الخياشيم" المضيئة المألوفة، إلى جانب شبك RTR، والواجهة الأمامية لسيارة GT، والجناح الخلفي من طراز GT Performance، والعديد من التفاصيل الرائعة مثل أغطية المرايا الداكنة "المطلية بأكسيد داكن باهت" والرسومات. يبدو التصميم بأكمله جريئًا - ولكنه أنيق وعصري في الوقت نفسه.

ولمن يرغب في شيء أكثر لفتًا للانتباه: تقدم فورد باقة Hyper Lime. فبدلاً من ملاقط الفرامل السوداء، تتوهج باللون الأخضر الزاهي، مع لمسات متناسقة من الداخل والخارج. ويستمر الطابع المميز في قمرة القيادة - تطريز أخضر على لوحة القيادة، والكونسول الوسطي، والأبواب، وفرامل الانجراف. وعند تشغيل السيارة، تعرض الشاشة شاشة بدء RTR جريئة. لذا، ستعرف أنك تقود سيارة مميزة في كل مرة.

تكنولوجيا من GT Racer

ومن الميزات الإضافية: تضمنت RTR نظامًا مضادًا للتباطؤ مع الباقة - مستوحى من سيارة سباق GT. لا يوفر هذا النظام أي قوة حصانية إضافية، ولكنه يضمن بقاء التوربو دائمًا عند ضغط دفع جيد. عند التسارع من المنعطف، ستلاحظ فورًا قوة أكبر. السعر (لا يزال) سرًا

لم تكشف فورد عن سعرها بعد. لكن هناك أمر واحد واضح: ستتوفر باقة RTR لطرازي إيكوبوست فاستباك مع الباقة العالية وإيكوبوست بريميوم فاستباك.

سيبدأ سعرهما في عام ٢٠٢٦ بحوالي ٣١,٣٠٠ يورو و٣٣,٠٠٠ يورو على التوالي، ما يعني أنهما لا يزالان في متناول الجميع. من المتوقع بدء تسليم أولى السيارات في الصيف، لذا تحلَّ بالصبر وانتظر تحديثات الأسعار. إذا كنت ترغب في قراءة المزيد من التفاصيل، ستجد الرابط، كالعادة، في وصف الفيديو أدناه. مصدر الصورة والفيديو: فورد