داسيا هيبستر كونسبت: سيارة كهربائية للمسافرين الاقتصاديين والمغامرين في المناطق الحضرية

مع سيارة "هيبستر كونسبت"، تُثبت داسيا مجددًا مدى إمكانية التفكير في سيارة ذات طابعٍ جذري، دون أي فخامة أو بهرجة. أهلًا بكم في عالم...

مع سيارة "هيبستر كونسبت"، تُثبت داسيا مجددًا مدى إمكانية التفكير في سيارة ذات طابعٍ جذري، دون أي فخامة أو بهرجة.

أهلًا بكم في عالم التنقل الأساسي، كما تُطلق عليه داسيا. سيارة لا تُقدم أكثر مما تُقدم: صغيرة، خفيفة، كهربائية، عملية، والأهم من ذلك، بأسعار معقولة.

داسيا هيبستر كونسبت

بطول 3 أمتار فقط، وعرض 1.6 متر، وارتفاع 1.5 متر، تجوب "هيبستر" المدينة كسيارة مكعب أنيقة. وزنها؟ حوالي 800 كجم فقط، أي أنها أخف من أي سيارة كهربائية أخرى تقريبًا. هذا يجعلها أخف وزنًا بنسبة 20% تقريبًا من داسيا سبرينغ. الجمهور المستهدف؟ بالتأكيد: أي شخص لا يُفضل الأجهزة التقنية باهظة الثمن.

السعر والجمهور المستهدف: البساطة للجميع

إذا كنت ترغب فقط في التنقل من مكان إلى آخر دون التسبب في ضغوط كبيرة على البيئة، وفي الوقت نفسه ترغب في توفير المال، فهذا هو بالضبط ما صُممت هذه السيارة من أجله. بينما يبدأ سعر داسيا سبرينغ من حوالي 17,000 يورو، قد يكون سعر هيبستر أقل من ذلك. ربما حوالي 15,000 يورو أو حتى أقل. هذا سيجعلها أرخص سيارة كهربائية في أوروبا - إن وُجدت.

التكنولوجيا؟ فقط الأساسيات!

لا تزال داسيا تُبقي على سرية تامة بشأن التكنولوجيا في هذه السيارة النموذجية. أمر واحد واضح: يجب أن يكون مدى السيارة كافياً لشحنتين أسبوعياً بسهولة - أي أقل من 300 كيلومتر. هذا أكثر من كافٍ للاستخدام اليومي في المدينة. أما أوقات الشحن، أو قوة المحرك، أو سعة البطارية؟ لا تزال سرية. ولكن مهلاً، هذه السيارة ليست مصممة للانطلاق على الطريق السريع بسرعة 200 كم/ساعة. يُقدر أن سرعتها حوالي 100 كم/ساعة - لا أحد يحتاج إلى سرعة أعلى في المدينة.

التصميم الداخلي: ذكي، غير مكلف

التصميم الداخلي بسيط للغاية. المقاعد؟ مصنوعة من إطار وقماش شبكي - تُذكرنا قليلاً بسيارة سيتروين "دك" القديمة الرائعة. يوجد مقعد طويل لشخصين في الأمام، بينما يناسب المقعد الخلفي الأطفال أو الرحلات القصيرة. رسميًا، يتسع لأربعة بالغين، لكن الجزء الخلفي ضيق. مدخل السيارة مُصمم بعناية فائقة مع فتحة باب واسعة ومقعد ركاب قابل للطي.

مقصورة القيادة؟ تُذكرنا قليلًا بسيارات فيشر تكنيك - تصميمها مُكعب، أنيق، وعصري. النوافذ شبه العمودية تُضفي شعورًا بالاتساع. والأفضل من ذلك كله: السقف مُزجج من الأمام، مما يسمح بدخول الضوء الطبيعي. النوافذ المنزلقة بدلًا من النوافذ الكهربائية تُوفر الوزن والمال. ويتضمن نظام الصوت مكبر صوت بلوتوث محمول - مُتصل عبر تطبيق YouClip، كما هو الحال في سيارة Spring.

التصميم: تصميم صندوقي مميز

من الناحية البصرية، هذه السيارة العصرية بعيدة كل البعد عن الملل. تصميمها مُصمم على شكل كتلة زاوية مع عجلات في أقصى زواياها - بدون بروز، مما يُتيح استغلال مساحة الأرضية بالكامل. غطاء صندوق السيارة؟ مُقسّم إلى قسمين - علوي وسفلي، عملي للغاية.

المصابيح الخلفية تقع خلف النافذة الخلفية، مما يُوفر في تكلفة المكونات. أجزاء مطلية؟ ثلاثة أجزاء فقط - الجزء الأمامي وعنصران للبابين. كل شيء آخر: بلاستيك بلون واحد ومادة "ستاركل" الجديدة، التي تحتوي على مواد مُعاد تدويرها. مقبض الباب؟ حزام الأمان - بصراحة، الأمر في غاية البساطة.

الخلاصة: رؤية أم مزحة؟

لا يزال طرح هذه السيارة على الطرقات مشكوكًا فيه. ستحتاج إلى العديد من ميزات السلامة لتُصنف ضمن فئة M1، وهي ثقيلة جدًا بالنسبة لفئة L7e للمركبات الخفيفة. مع ذلك، فإن الفكرة وراء هذه السيارة العصرية قوية.

البساطة تعني الكثير - وداسيا تُظهر كيف يمكن أن يبدو التنقل الكهربائي للجميع. سواءً كسيارة حقيقية أو كفكرة للتأمل - فإن الرسالة تلقى صدىً. إذا كنت ترغب في مزيد من المعلومات، فإن الفيديو يشرح كل شيء بأسلوب مُريح، لذا فهو يستحق المشاهدة! حقوق الصورة والفيديو/المصدر: داسيا