بي واي دي يانغوانغ U9 إكستريم، أسرع سيارة بالعالم، بسرعة 496.22 كم/ساعة

كشفت علامة يانغوانغ التجارية التابعة لشركة بي واي دي عن سيارة U9 إكستريم، وهي سيارة كهربائية فائقة الأداء مخصصة لحلبات السباق، والمعروفة سابقًا باسم يانغوانغ U9 تراك إديشن. ظهرت السيارة لأول مرة في بث مباشر، وتم التحقق من سرعتها القصوى في مركز بابنبورغ لاختبار السيارات في ألمانيا في سبتمبر 2025، حيث بلغت سرعتها القصوى 496.22 كم/ساعة (308.4 ميل/ساعة)، مما يجعلها أسرع سيارة إنتاج مسجلة على الإطلاق. كما أعلنت يانغوانغ عن تحقيقها زمنًا قدره 6:59.157 لفة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه، متجاوزةً الرقم القياسي لسيارة شاومي SU7 ألترا الكهربائية الإنتاجية الذي بلغ 7:04.957. سيقتصر الإنتاج على 30 وحدة فقط للأسواق العالمية.

تجاوزت U9 إكستريم الرقم القياسي لسيارة بوغاتي تشيرون سوبر سبورت 300+ الذي بلغ 490.5 كم/ساعة، بينما لا تزال سيارة أسبارك أوول (438.7 كم/ساعة) متأخرة عنها بفارق كبير. حتى الآن، لا تتوفر سوى أرقام محاكاة لسيارة كوينيجسيج جيسكو أبسولوت، على الرغم من أنها حققت رقمًا قياسيًا في التسارع من صفر إلى 400 كم/ساعة في أغسطس 2025.

تعتمد سيارة U9 إكستريم على طراز U9 الحالي، وهي مزودة بتجهيزات ديناميكية هوائية موسعة، بما في ذلك فاصل أمامي أكبر من ألياف الكربون، وتصميم غطاء محرك ثنائي القناة، وجناح خلفي بارز بفتحة رقبة واسعة. تبلغ أبعادها 4,991 مم طولًا، و2,029 مم عرضًا، و1,351 مم ارتفاعًا، مع قاعدة عجلات بطول 2,900 مم. وتعتمد السيارة على عجلات مزدوجة بخمسة أضلاع قياس 20 بوصة، مقترنة بإطارات GitiSport e·Gtr2 Pro شبه الملساء، المطورة بالتعاون مع Giti لسرعات تصل إلى 500 كم/ساعة. ويتم التحكم في الكبح بواسطة ملاقط من التيتانيوم وأقراص مُحسّنة من الكربون والسيراميك.

في الجزء الخلفي، تتميز السيارة بمشتت هواء مزدوج الطبقات لتأثيرات أرضية، وزجاج خلفي متعدد الطبقات، وهيكل مصباح خلفي منقسم متصل بشعار يانغوانغ. يتميز التصميم الداخلي بلوحة عدادات رقمية بالكامل، وكونسول وسطي على شكل حرف T مع شاشة لمس عمودية، واستخدام مكثف لألياف الكربون ومواد ألكانتارا. وتعزز المقاعد ذات التصميم الضيق وعجلة القيادة متعددة الوظائف التركيز على الأداء.

السرعة القصوى لسيارة يانغوانغ U9 إكستريم معتمدة من ATP.

تأتي القوة من نظام رباعي المحركات يستخدم نظام Yi Sifang من BYD، ويعمل على منصة مصنوعة من كربيد السيليكون بجهد 1200 فولت. يُنتج كل محرك 555 كيلوواط، ما يُنتج مجتمعًا 2220 كيلوواط (ما يقارب 3000 حصان). يوفر النظام نسبة قوة إلى وزن تبلغ 1217 حصان لكل طن. يتم تعديل توزيع عزم الدوران أكثر من 100 مرة في الثانية، لتوزيع القوة بشكل مستقل على كل عجلة.

يتكامل الهيكل مع نظام التحكم النشط بالهيكل DiSus-X من BYD، والذي يستخدم نظام تعليق ثنائي الصمامات لضبط حركة العجلات العمودية بشكل فوري، مما يعزز قوة الجر أثناء التسارع والكبح والانعطاف. كما تُقدم U9 Xtreme لأول مرة بطارية شفرة من فوسفات الحديد الليثيوم عالية الجودة، مع تبريد مزدوج الطبقات، قادرة على تفريغ شحنات تصل إلى 30 درجة مئوية لتحسين التحكم الحراري.

تدعم بطارية شفرة U9 Xtreme تفريغ شحنات عالية السرعة تصل إلى 30 درجة مئوية مع تبريد مزدوج الطبقات.