بي ام دبليو iX5 الهيدروجينية 2028!

تُبدع BMW مجددًا في كل ما لديها: مع iX5 الهيدروجينية، لا تُطلق الشركة البافارية طرازًا جديدًا في عام 2028 فحسب، بل تُقدم خيار قيادة جديدًا كليًا في الإنتاج التسلسلي.

الهيدروجين، يا عزيزتي! بهذا، تُثبت BMW بوضوح أنها لا تُراهن على حصان واحد عندما يتعلق الأمر بالتنقل المستدام - بل تُسيطر على المشهد بأكمله.

BMW iX5 الهيدروجينية (G65)

سواءً كانت كهربائية، أو هجينة قابلة للشحن، أو ديزل، أو بنزين، أو هيدروجين: في سيارة X5 الجديدة "الفئة الجديدة"، ستتمكن قريبًا من قيادة أي شيء تقريبًا متاح تقنيًا حاليًا. في عام 2023، أرسلت BMW أسطولًا صغيرًا من سيارات X5 التي تعمل بالهيدروجين كمركبات اختبار - والآن أصبحت الأمور أكثر جدية.

تأتي سيارة iX5 الهيدروجينية الجديدة مع الجيل الثالث من نظام قيادة خلايا الوقود، والذي يُقال إنه ليس فقط أكثر إحكامًا وكفاءة، بل أيضًا أقوى بكثير من سابقاتها. طُوِّرَت هذه التقنية بالكامل بالتعاون مع تويوتا، ومعًا، قدّمت الشركتان شيئًا مذهلًا بحق.

صُنِعَت في شتاير، بقوة مُصنَّعة في اليابان.

صُنِّعَ نظام نقل الهيدروجين بالكامل من قِبل BMW نفسها - في مصنع شتاير في النمسا. وبالطبع، مع هذه التقنية، لا شيء يعمل بدون توصيلات جيدة: تُقدِّم تويوتا خبرةً واسعةً في أنظمة الهيدروجين. والنتيجة؟ نظام نقل متطور لا يبدو رائعًا في المواصفات فحسب، بل يُتوقع أن يُقدِّم أداءً مُذهلًا في التطبيق العملي.

البنية التحتية؟ BMW تُفكِّر في المستقبل

لا تُريد BMW فقط تسليم السيارة ثم توديعها - بل تُعنى أيضًا بكل شيء آخر. لكي لا تُضيِّع وقتًا طويلًا في البحث عن محطة وقود، تُعزِّز BMW البنية التحتية للهيدروجين بالتعاون مع شركاء مثل توتال وإير ليكيد.

تُسمَّى هذه المبادرة HyMoS (التنقل الهيدروجيني على نطاق واسع) وتهدف إلى ضمان تزويد الشاحنات والحافلات والسيارات بالهيدروجين بشكل أفضل في المستقبل. الهدف: أكبر عدد ممكن من المحطات، واستخدامها بأقصى قدر من الكفاءة. فكرة ذكية للغاية. الحجم، الأداء، المدى - كل ما تحتاج إليه iX5

من الناحية التقنية، تُعد iX5 الهيدروجينية في قمة روعتها: يبلغ طول هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات حوالي 5 أمتار، وعرضها مترين، وقاعدة عجلاتها حوالي 3 أمتار. تتميز بمساحة واسعة - للعائلة وللتكنولوجيا. ووفقًا للمعلومات الحالية، من المتوقع أن يتجاوز ناتج النظام 400 حصان، مما يوفر قوة دفع هائلة.

من المتوقع أن يكون عزم الدوران حوالي 700 نيوتن متر أو أكثر - وهو ما يكفي للدفع بسرعة تزيد عن 180 كم/ساعة بسهولة. أما المدى؟ فمن المرجح أن يتراوح بين 500 و600 كم، حسب أسلوب قيادتك. يستغرق التزود بالوقود أقل من 5 دقائق، وهو ما يشبه إلى حد كبير محرك الاحتراق التقليدي.

وكم تكلفة كل هذه المتعة؟

لن تكون رخيصة، لكن الابتكار لم يكن يومًا مجانيًا. لم تُعلن BMW عن سعرها الرسمي بعد، لكن يُقدّر الخبراء سعرها الابتدائي بحوالي 100,000 يورو. في المقابل، ستحصل على سيارة دفع رباعي رائعة المظهر، ومُصمّمة تقنيًا للمستقبل تمامًا، وتعمل بدون أي انبعاثات محلية.

يمكنكم الاطلاع على جميع التفاصيل الأخرى المثيرة في الفيديو، حيث تُجيب بالتفصيل على أسئلة حول التكنولوجيا، وسهولة الاستخدام اليومي، والبنية التحتية. لذا، فهي تستحق المشاهدة! حقوق الصورة والفيديو: BMW